凯迪拉克CT6底盘

今天坐了坐副驾，感觉跟其它普通车差不多，底盘没感受到那种厚重感啊 查看详情>>

高速行驶在八十几码个110到120之间都有异响在后座椅下方超出那个速度就没有了低于那个速度也没有一到那个速度就有像风声也像金属摩擦声怎么解决问了修理工说不会是后桥和轮芯轴承问题这两个出现问题会速度越高响声越大找不到毛病有没有解决过的车友求指点谢谢 查看详情>>

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般来说，最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。有点多车友不太清楚凯迪拉克的离地间隙，今天分享一下凯迪拉克的离地间隙，并且说一下到底还是不首先明确一点，就是离地间隙高了，通过性，也就是上个马路牙子或者路况不不容易拖地，离地间隙自然不是越高越，太高的离地间隙会影响车的平稳性重心是物体各部分所受重力之合力的作用点，肉眼看不到，但事实存在，工程师要把这个“点”定，得从车身、悬挂等各个方面入手。一旦要改变它的位置，工程师脑壳可就疼了，那得多大的工程，甚至要推倒重来。重心低了，就有点不容易出问题，那么紧急转向，也不会翻转车，所以凯迪拉克作为轿跑来说，底盘低也是应该的凯迪拉克的主要行驶路面还是城市道路，所以离地间隙低反而能发挥出长处一般来说50mm可以过减速带有点轻松这种马路牙子150mm是最稳妥的，但是轿车也可以通过角都上去200mm一般是越野通过的路面，正常的车辆其实不用考虑这种路面的凯迪拉克的CT系列适用于城市道路行驶，有良的轿跑驾驶体验xt系列作为SUV，通过性，而且空间大，可以跑各种普通的户外 查看详情>>

满载时最小底盘高度是多少？ 查看详情>>

车内未进水，开过冷气。 查看详情>>

19款CT6底盘异响，像是金属的声音，在底盘前端响，开去汽车销售服务4S店都找不到是哪里发出的异响，求招 查看详情>>

开过奔驰E，觉得地盘不算低，这车比E低吗？ 查看详情>>

如题，有大侠有碰到过？解决了吗？ 查看详情>>

明天拿车，要求重做pdi和检查底盘可以吗 查看详情>>

问题描写（CT6奢华运动），全新车1200公里左右发现这个问题：嗡嗡的声音，觉得中央控制机构前下方传出来的，觉得是金属类或者齿轮的东西在一直转的声音。时速大概60左右，轻踩提速踏板右缓缓提速会涌现。转速约1200开始，到2000转。目前最高开到时速110KM/H都有涌现过这种情况。收提速踏板门后声音立马没有，重踩提速踏板比较没有涌现过。大家有无类似的问题是怎么修理解决的？ 查看详情>>

最近想入CT6,不过很担心底盘高度，据说领运的底盘要高点，不晓得是否？ 查看详情>>

最近正看车，轴距长，进车库担心中间会刮底，请问到底会不会刮底 查看详情>>

是否避震无须替换替换四根增强弹簧可不行以 查看详情>>

是否避震无须替换替换四根增强弹簧可不行以 查看详情>>

ct6和雷克萨斯es哪一个更低 查看详情>>