【小鹏P7体验】_汽车小鹏P7体验第1页

未来，已来——P7车主的智能电动车初体验

P7一万多公里,一些用车的体验

金华地域婺鹏汇周末小聚体验婺窑文化

这个周末过的就非常有意义了。金华大区车友小聚，集体参观并制作瓷器。虽然38度高温，但是也抵挡不了车友的热情。低了多。我的小P改了避震全场最佳姿态。最骚就是中间这台，原味美女一手车。停在一起白色真的是亮眼，耐看。这艺术馆就是我们今天的目的地了。作为当地人，我也是第一次接触当地瓷器。我得认真感受一下。眼睛是看懂了，但手还没学会。我们参观了现代婺窑烧制的瓷器展厅。真的是非常精美，每一件我都非常喜欢。古代婺窑瓷器。大家都听的非常认真。帅帅的小伙纸。周末放下手机，我们参加小鹏车友会，这不比宅在家香么。整个生产制作流程沉浸式体验。每一道制作工序都是纯手工完成，每一件真的都是艺术品。让我们大开眼界。最佳环节。小朋友一个个都非常兴奋，一个个迫不及待的想玩泥巴。接下来我就没拍了，因为我也在玩泥巴！车友捏出来各种各样的作品，还是保密吧。哈哈哈哈。 查看详情>>

严重影响心情、小鹏汽车是让我体验到的是满满的套路

拥抱科技、支持国货自主品牌，也支持小鹏、人机交互是亮点，很快也下了定金，下了定金后续的体验，让我反感，感受到的仅是一个汽车品牌，满满的销售套路，严重影响心情，再见、小鹏。有国家新能源汽车政策支持，在试驾第二天我便下了定金，通过置换本人的燃油汽车，购买小鹏汽车，因置换成小鹏汽车是给本人老婆使用的，在试驾后，回到门店面谈时，过程有以下主要两个问题提及问题1：置换车辆为本人名下，置换成小鹏汽车能否用我老婆的名字上户及以我老婆的名义办理分期，回答是可以的，同一本户口就可以的，对这方面小鹏很宽松的，后面门店打电话给我，说不能以我老婆的名义上户，办理分期还是要以我的名义办，上谁户、谁名义办，当然这个也没多大问题，但这已经让我感受到了你们不专业及为了客户下定金，口若悬河，能与不能乱说一通。是为了客户能下定金，不管三七二一，都没问题，定金付了再说的意思吗？提及问题2：置换车辆的流程是怎么样的，门店回答，车辆开到门店，拍照给到广州总部，远程出具旧车置换回收价格，不用验车，价格出来后确定置换便签署购车协议、置换协议，然后配车、走金融、车到了，就把车开到广州小鹏总部，金融放款，提车。按门店提供的分期方案，在提车后，公司还要付清我款。在此门店给到我车的评估价是7.8万-8万，并明确告诉我，不低于7.8万后，我觉得还能接受，但过两天门店又打电话过来，说为了方便客户，总部派人到现场评估我的燃油车置换价，我第一反应就是不是出具了置换车的价格了吗，也说了要开到广州去的，不是远程定的价吗？也给了我价格区间了，怎么突然又找人来定价了呢？我不管你们是否专业，但请为客户负责，用你们负责任的态度对待每个客户。最后另付聊天记录。 查看详情>>

快看！P5静态体验的8个细节

1.座椅舒适度明显提升。P5加装睡眠座舱的NAPPA座椅后，舒适度对比G3i明显提升，首先是前后座椅很柔软，有点点坐沙发的感觉。前排主驾的包裹感很明显，腰部有较的支撑，乘坐舒适感不错。后排座椅还是稍有点短，腿部膝关节支撑不够，但是坐的很舒服，有点日系车的沙发的感觉了。2.内饰工艺不错。虽然这是一辆工程车，但是内饰已经是肉眼可见的提升（对比G3i），比如方向盘上的按键、车门旁边的按钮等等全部采用磨砂金属质感的包裹材料，比原来的塑料件了很多。车前方内饰（一直环抱到侧面）的拉丝工艺的饰板和开门拉手也比原来的塑料件看起来更有质感，海浪式的波纹音箱面板和两个升降高音单元也增加了整个内饰的档次感，应该处于超过合资，和主流自主品牌差不多的内饰水平上。3.底盘高度正常。在空车状态下，底盘高度大概在14厘米左六，应该是处于正常轿车的水平中的高值，基本上通过性没有什么问题。而且底盘也是纯平设计，全外观布置了动力电池护板，并不存在有传言中说的下挂电池的情况。4.更多的空间。除了大家都知道的乘坐空间大增之外，车辆的储物空间也很多，比如中控屏的后部有个三角形的空间可以放放杂物，地下还特地做了磨砂的橡皮增加阻力，但是周边没有护栏，感觉放东西还是有滑出来的可能，要是略微有点下沉就了。扶手箱的下部也有掏空设计，这里就有下沉的护栏，放各种小零碎会更，车辆也正常的具有副驾驶前方的手套箱，这样很多手册反光背心什么的就有地方放了。5.手机无线充电位置是一个。上面带手动式盖板，通过盖板的开关，可以实现对手机无线充电仓的关闭，避免了急刹等情况下手机的划出，但是也就封闭了手机，这个功能感觉实用性存在，但又不太方便，因为你拿手机的时候还要再打开一下，大多数人会觉得麻烦吧。6.后备箱空间中等。作为一个4.8米长的车，在加装了冰箱之后，后备箱的空间明显受限了，尤其是在深度方面，有的评测中说可以把箱子竖过来放，但是由于后备箱的连接轴的问题，实际上放在边上的箱子会发生碰撞，所以，后备箱的空间是有所限制的，但是在后备箱下方有个下沉空间，可以存放很多不常用的东西，比如应急充气泵，家用充电桩之类的。7.遮光板后面的镜子不带灯。差评啊，绝对差评，没有灯夜里简直就是瞎找啊，自己脸都看不清，作为一个家用轿车没有给女主设计灯光照明，显然不是明智的选择，尽管有车内照明灯设计，但是哪里有化妆灯照亮的呢？要知道如果不能照亮她的美，他又要多花多少功夫才能搞定预算？！设计师，我们出来聊五毛钱的，保证不打人的那种。8.睡眠座舱一些体验。充气之后，睡的还是很舒服的，尤其是这个原装睡眠套件的舒适度评，柔软和支撑度都很，大概睡了15分钟，一般人习惯的向六侧着睡感觉还行，我身高174，正可以把腿伸直，但是再高就不行了，不过在侧着睡一般会略微有点曲退。但是也有个问题就是气垫充气之后，抬高了整车的高度，睡眠的时候，总有一种睡姿过高的感觉，尤其是视觉上，感觉离车门的玻璃很，会有一种不安全感，总是想看看车窗外面有些啥。还有如果是半躺式坐着看前面大屏的话，会发现投很容易和车顶接触了，造成视线高于大屏，且头部有压迫感的体验。 查看详情>>

电动车体验比想象中好……

我是在朋友推荐下买了小鹏P7，家里已经有两辆车了，买P7就为尝试下电动车，图个新鲜，而且绿牌，也是为出行有个补充，几方面考虑。不过在前一个多月用车体验中发现P7有超出我想象的好，比如顺手，真的比前两辆车都顺；动力充足，有点多时候都觉得开的不是辆电车，加速非常猛，推背感明显；再有就是省，特别经济，一个月充电，综合家里和外面，没花到100块。就想象不到的低。开始对这车刮目相看了。 查看详情>>

近三万公里，小鹏P7NGP体验愈来愈差了

我是一名P7智尊版并在提车前购买了NGP软件的车主，近几年每年差不多累计有三四个月都在外地自驾游，可以说，我是一名重度高速使用者。所以当20年11月某天夜里我在B站里看到不少UP主发的小鹏NGP视频后，第二天我就去长沙万达的小鹏体验店里下了定，大概等了三四天就提车了，在提车后差不多一个多月，NGP就正式上线了。从购车至今（21年8月），我车子已经开了2.9万公里，大部分都是在高速上开的，但NGP里程，像系统统计的只有1万出头。当前的车机版本是2.6.1，就以目前NGP的水平，我建议不要开通。一适用场景依旧减少NGP在成熟的高速和部分城市快速路之外的绝大部分路段不能开启。NGP的开启场景有限，在雨天非常不建议开启：虽然官方和UP主们都把NGP和NOP，特斯拉的AP做对比时，会突出NGP可以在恶劣天气时开启，在实际使用中，现阶段版本的NGP在雨天场景下，如果在限速120的道路上，只开到90的速度，系统会不停的把你车速提高成120，就这个问题我质询过客服。大致对话如下：我：车子在限速120的道路上就只能开120的速度吗？客服：随车流速度安全！超速危险。我有点生气了：可我才开105啊！客服：NGP会根据道路的限速自动调节车速，让车子行驶在安全车速上。我有点生气：可是车子一分钟内自动调高四五次我的车速，一分钟内道路有调整限速四五次吗？如果是雨天，我开90或者更低的速度，为什么NGP还要强行频繁提高我的车速呢？客服的回复应该是有个话术库，这次用雨天搜出来的回复，所以客服回答：在雨天请关闭NGP，建议在路旁或者服务区停车休息，等雨停......更搞笑的是，NGP有个有点智能（zhang）的设定，如果雨天把雨刮开到二挡，NGP会有点聪明的把车速降低成比道路限速低10码，如120的高速上，如果开了二档雨刮，车速大概会在10多秒之后降成110。可是重点来了，如果突然雨大起来之后，紧急把车速调低，并同时把雨刮调高到二挡，并进一步降低车速到80-90的时候，车子会有点神奇的在一段时间后提醒你雨雪天气请注意安全，降低车速，并把车速提高到120-10=110，你就会为成为大雨车流中最疯狂的崽。如果NGP一次提速无法让你成为雨中车神，那么它会用第二次第三次提速，总是那么的猝不及防。NGP刚上线的时候，上高速之前，我都会检查NGP开了没有（如果没开，必须挂P档之后才能开启），现在上高速之前，我都要检查，NGP关闭了没有（如果开启了NGP，在可以开启NGP的地方无法优先开启LCC，需先开启NGP再切换成LCC）。如果遇上雨天，NGP真的非常非常的恶心人。二、LCC和NGP的区别1NGP会自动超车，但不如不超车NGP有时候会做无效超车，就是超车前不看目标车道的车流速度，经常超过去之后，发现前面的车子更慢，导致车子降速而无法回到原车道。2换道体验，LCC更目前NGP的自动换道，比LCC的转向灯指挥换道的拉拽感更强烈，LCC换道有点柔和，像正常司机换道，而NGP50%的概率会像你为了避开前面的障碍物而换道，会让乘客有点难受。3NGP更智能也更智障，LCC足够用NGP会根据道路限速而调整车速（但会智障性的瞎提速），LCC只会根据前车速度和设定速度上限以及跟车距离来调节速度，有时会因为道路曲率较大而降速。一般我会LCC设置在105的速度，在99%的路段都不会超速，用转向灯控制变道，至尊版的摄像头和传感器有点多，换道有点稳。最重要的是105可以保证非常的续航。4后续根据OTA再更新总之，在当前阶段，真的不建议开通NGP。 查看详情>>

自动开车安全吗？带你体验一波看看

先来一波图欣赏欣赏“蓝精灵”和“小灰狼”。因个人爱，我很喜欢体验一些新鲜的科技玩物。最电子产品方面的新科技发展有点放缓，我便把目光转而投向了汽车科技这边，发现现在的新能源汽车搭载有很多智能科技，而不再像我以前所对汽车的认知那样能跑能开就行。现在的车，比起以前那种单纯就4个轮子截然不同，像自动驾驶、自动泊车等高科技功能都是常规标配，而它们的目的，是朝着更高度的智能化走去。经过一番“威逼利诱”、“声东击西”、“暗度陈仓”等等知道的计谋都上了一遍，终于请（骗）到了两位友来现场展（炫）示（耀）他们的座驾。一辆是广汽埃安的AIONLX，另外一辆是小鹏P7，两款都是当代颇受欢迎的新能源汽车，车上都搭载了很多智能科技，而且我感觉它们之间的实力是不相伯仲的。在此之前，我就有了解过小鹏P7，因为它之前投放的广告还蛮多的（主要是朋友炫耀很久了，我每次都咬着后槽牙听他balabala没完没了），特别是它搭载的NGP3.0智能系统着实非常厉害，听说现在准备要推出3.5版本了。但不得不说现在的科技进步发展的非常快，很多东西我们才刚听说，殊不知人家早就投入研发中了，然后以迅雷不及掩耳之势发布上市、投入生产。所以今天我也怀着奇的心情去体验了一把它们的科技配置，但科技配置最重要还是建立在安全之上的，如果没有安全的前提下，我感觉这些就是一个浮云，所以今天也挺想了解一下它们对安全的界定。今天就首先尝试了一下高速的路况，高速是测试自动驾驶功能的最理想场合，因为道路都比较开阔，车辆也相对来说稳定一点，不像在城市里面错综复杂的交通环境，对自动驾驶是一个很大的考验。如果在高速上都不能适应的话，我想城市道路也不用去试了，所以今天就先上高速一探究竟。我之前也开过特斯拉，在上手小鹏P7后感觉它们的操作系统非常像，同样是怀档的设计，将怀档往下打两下之后就成功的进入了驾驶辅助模式。此外，这个驾驶辅助模式是全路况的，从低速到高速都能够随时激活，不过激活后，双手还是要放在方向盘上面，出于安全起见，没有法子实现长时间的放手驾驶，据说现在NGP3.0是可以这样实现的，不过当前这个版本现在还不能使用。说到语言系统，小鹏P7和AIONLX上搭载的语音系统都很用，个人总结了几点，就是识别率以及开启的方式都非常的相似，而且在控制的功能也差不多。例如打开座椅通风、调整空调温度和风量大小，两者都能完成，像打开/关闭车窗，这些基本的功能也都能一一实现，所以两个语音系统我个人体验起来都觉得表现得非常良。对于道路标线的识别，小鹏P7在屏幕上面会显示出雷达识别后的效果，像虚线和实线它都能分清楚，在识别到车道以后会显示出蓝色的线条，这说明这辆车已经识别了车道，能自动保持居中且相对平稳的驾驶，驾驶员只需要留意突发情况就。去的时候驾驶的是小鹏P7，回程的时候就到体验AIONLX了，区别于小鹏P7的是，这辆车搭载的是ADiGO3.0系统，同样在高速上面可实现放手的自动驾驶，这功能和小鹏P7上的NGP3.0有点类似。不过AIONLX的激活功能稍微会复杂一点，只要一上到高速，它识别到在高速公路的时候就会开启自动驾驶，在高速公路上面能实现松开双手的自动驾驶，而且是不用接管的，只要在路线清晰、安全的情况下，它都能自主领航，当然现在我是在试驾，平常方向盘还是不能离手太久。不过只要下了高速这个功能就会自动关闭，因为现在也不允许在低速路况下使用这些功能，一方面是考虑到安全问题，另外一方面是城市路况这么复杂，经常会有一些电动车、自行车突然窜出来，非常的危险。所以平时就算在城市里面跑，也尽量会少会用到这些功能。车道保持辅助系统是一项挺用的功能，开启之后车辆会稳稳保持在当前车道上，也不用担心压到线什么的，因为车子会不断进行修正，避免发生偏航。不过上下匝道就要自己控制了，因为车辆不能在这些地方实现自动驾驶。回归到安全的话题上，我感觉在高速体验了这两辆车的自动驾驶以后，安全的信心也是大大增加，因为对于制动的力度回馈到人的身上已经非常的，不会过于突兀，而且识别的也相当准确。至于城市路况的安全性，我下次再和大家说啦。 查看详情>>

电动车体验比想象中好……

[{"type":1,"content":"我是在朋友推荐下买了小鹏P7，家里已经有两辆车了，买P7就为尝试下电动车，图个新鲜，而且绿牌，也是为出行有个补充，几方面考虑。不过在前一个多月用车体验中发现P7有超出我想象的好，比如顺手，真的比前两辆车都顺；动力充足，很多时候都觉得开的不是辆电车，加速非常猛，推背感明显；再有就是省，特别经济，一个月充电，综合家里和外面，没花到100块。就想象不到的低。开始对这车刮目相看了。","order":1},{"type":2,"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/03/e7d56183bfe4465cb16888611991978f_800_0_max_jpg.jpg","note":"","order":2,"width":1080,"height":1820}] 查看详情>>

炫技成分过量？！小鹏P7实际体验如何

知名刹车系统Brembo、丹拿音响、4.3s百公里加速、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音...小鹏P7的纸面参数以及配置确实很惹眼，但实际体验如何，还是要开过才知道。刚好前段时间出差，借了朋友的小鹏P7开了一个星期。也算是深度体验了一下，聊聊我对这辆车实际体验上的一些心得。外观整体外观看起来确实非常有科技感，因为不需要传统燃油车的中网，造型上有了更多的可能性。前脸是一个贯穿式的LED灯带，目前也成为了小鹏的一个家族式设计语言了，在P5和新款G3i上都能看到，极具辨识度。侧面的话有一个溜背的造型，整个流线看起来十分舒服，特别适合喜欢轿跑的朋友。驾控这次体验的P7是一款后驱的车型，百公里加速6.7s。毕竟是电动车，即使是6.7s的百公里加速，实际体验下来感觉也还是挺快的。对性能追求不是特别高的话完全够用了，偶尔想超个车也是十分轻松的。驾控还是偏舒适性多一些，方向盘转向力度是偏轻的，在市区里开久了也不会太累。悬挂的调校也不错，在CDC的配合下，滤震效果挺不错的。能量回收调到低的话感知不明显，对于乘客来讲的话十分友好。智能化智能化一直是小鹏的一个优势，辅助驾驶和语音控制都是做到了行业顶尖的水平。自己之前对智能化的需求和期望并不高，感觉这方面更像是用来“炫技”的。实际体验过后还是很惊艳的。比如说有时车子已经开出来了，临时需要导航。再用手机或车子自带的导航去输入就很麻烦，P7的话只需要呼唤小P就可以了。并且我还特地尝试了一些很偏僻的地点，小P也可以识别出来。刚开始使用NGP的时候也是挺紧张的，毕竟之前还没使用过这个级别的辅助驾驶。不过开启后，车机屏幕上显示的周围车流状况十分清楚，瞬间让我放下心来。整个自动变道和超车的过程也做得十分自然，很像一个老司机在给你开车。整个体验下来过后，确实发现现在这些造车新势力确实是用心在做车的，并不是一味地“堆料”。一些使用的小细节上都考虑到了，并且很多核心的技术也在不断进步，尤其在智能化方面。 查看详情>>

体验超出预期，本来电动车也这么强

以前觉得拿二三十万去买辆电动车有点不值，因为电车直觉就不实用，没安全感。后来了解多了，看别人用车分享，加上现在新能源技术越来越成熟，也开始接受电动车，特别是去年小鹏P7的面世，让我直接选择了尝试一把（没忍住诱惑）。现在车也开了大半年了，自认有些话语权，就来说说。P7别看是辆电动车，但它动力有点猛，比有点多油车都猛（百公里加速6秒多，你们自己评估），过弯爬坡能力没什么说的，实力担当。续航够用，充电方便，能耗14KWh左六，成绩可观，超出期望值。家里两辆车，现在出门更习惯开小P 查看详情>>

小鹏P7给我舒心开车体验

我开小鹏P7也有了一段时间了，基本上在使用的过程中是比较满意的，出门开这个车就是给我很踏实的感觉，当初买这个车也是基于我对于这个品牌的信任，而且身边也有朋友开着也是这个车还是比较放心的而且他也没有让我失望，这辆车我平常大部分都是用来上下班代步或者休息带着家人一起出去玩，开它无论是在什么样的路段都是可以很的通过的有次我跟朋友一起出去玩前面有个坡度比较高的破我以为我过不去结果很顺利的过去了，而他的油耗车却没能通过，在这点上还是非常令我满意的。这款车虽然是电动的但是在动力方面不比油耗的差。自己它的外观也是非常吸引到我的这款车的外观设计车灯是LED的整体的设计非常时尚，但是又不失沉稳大气，看起来很霸气，能带来稳稳地安全感，尤其是尾部更加立体耐看，车身的线条比例看上去也特别的协调。整个车的造型上挺大方的，另外就是整个轮毂的设计我觉得也是挺别致的,反正是在车子各个角度看上去，我都觉得它超酷。内饰的整体做工还是非常棒的,车内没有什么太大的异味,大部分都是软包裹的,完全没有塑料感,中控屏的功能也特别齐全，这点也是值得点赞的-一个地方,而且这个的大屏幕的尺寸非常大,显示效果也不错,用起来感觉特别方便。车的内部空间也很大，乘坐视野宽广。操控而言的话,方向盘的转向手感很，方向盘驾驶的时候不轻不重,保证了一个行车的一个安全性,还有它的一个悬架支撑,油门踏板和刹车踏板都做的比较先进,做的比较偏舒适,也符合这辆车的一个定位吧。 查看详情>>

体验超出预期，原来电动车也这么强

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小鹏P7用车费用真实体验（三）

一直以来新能源车的保值率被不少人所诟病，也成为一部分汽车销售商抨击的理由。从而劝退了一些想购买新能源车的消费者。我自己在购买的时候也有过这样的考虑，我计划就是开个3年左右更换，因此我也留意了相关的二手车市场收购价。发现P7的保值率相对于其他品牌的电动车高不少，而且市场上的二手货源也不多。这也是我购买P7的理由之一！这里不得不提，特斯拉已经在2年的时间从35.58万降价到23.59万。所以说到保值率，特斯拉肯定是不占优势的。从购买特斯拉的人都自嘲自己为“韭菜”，就可见一斑。当然特斯拉的保有量有点高，我也有理由相信又会有一批“韭菜”入场。在2021年第二季度中国汽车保值率排行榜，可以看到小鹏P7排到第一名，而紧随之后的是比亚迪汉EV跟特斯拉Monel3，由于Monel3的一再下调价格，这个保值率已经相当不错了。下面我接着分享小鹏P7真实用车体验#驾驶模式#车辆提供了标准，经济，运动以及X-Pedal四种驾驶模式，匹配了高，低两种能量的回收模式。体验下来X-Pedal属于经济+强回收的增强版，是最省电的，但是会有顿挫感。因为我之前是开油车的，并不是有点习惯。所以我常用的是运动+低回收，这个更接近油车的驾驶感。#车辆智能解锁#可以用手机APP，NFC卡，钥匙，华米手表NFC，小米手机NFC进行解锁。网上也有把NFC卡做成戒指，可以随身携带。体验下来觉得手机APP是最方便的，只需要连接蓝牙，距离15米以内，不需要网络信号即可解锁。#空调极速升降温，智能除味，空调清洁#这些功能都有点实用，可以远程开启，也可以预约时间开启。正常开启降温后，10分钟车内温度可以下降10度，但是都准备要开车走了，这个时候在车里烤上10分钟等着降温，还不如直接开车走人。建议加一个温度预警功能，车内到达设置温度值就APP推送，由车主选择是否开启。#灯舞#在车控应用里面找到车大灯，点击灯舞，选择自己感兴趣的音乐，就可以播放灯舞。是一个有点炫酷的功能，这个跟朋友出去游玩，在晚上特别吸人眼球。只是使用频率不高，我目前就使用过一次，而且可选的歌曲也不多。#超浪声跑#模拟跑车的声音，我个人体验觉得没啥用，车外也听不到，除非你把窗户打开，然后音量调到最大。不过这也是一个小娱乐，什么时候可以外放就会更有意思。#充电桩#目前小鹏提供了3000度的免费充电额度，除了专享充电桩还有合作的一些充电桩，在广州基本实现了全覆盖。但是没有慢充免费充电桩，我们都知道三元锂电池最好是一个月能满充放电一次，而有条件最好是以慢充为主，快充为辅。总的来说，小鹏P7是一辆高度智能化的车，并且伴随着不断的OTA，期待它还会带给我更多的惊喜。我个人感觉就是买了一个大玩具，拆解的过程有点有趣，特别像智能手机，可以不断的更新，这也许就是新能源车所带来的另外一个车联网的世界。当然你说它是不是完美无缺，我觉得不见得，还是有有点多未完善的地方。所以我也不喜欢过度去吹捧，因为有个词叫“捧杀”，容易招黑。至此3篇关于小鹏P7的真实使用评价分享结束了，大家有兴趣的可以去看我的第一篇跟第二篇，当然如果你对这台P7有任何的疑问也欢迎私聊我，或者在评论区留下问题。我期待跟大家共同探讨。 查看详情>>

小鹏P7用车费用真实体验！

大众现在对新能源的接受度越来越高，特别是限牌的城市是新能源消费的主力军。这点在电车资讯网里面“2020年新能源乘用车国内主要城市销量一览表”中可以窥探一二，新能源车销量的前六名，全部是限牌城市。我自己自己是一位赛车爱好者，买的第一台汽油车百秒加速3.9.最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛·米。为什么购买新能源车呢？有部分原因是因为所在的城市广州限牌，加上对新能源汽车存在新鲜感，但是说实话，在动力方面我并没有期待，这也是我为什么没有选择四驱版的原因，这辆车我是买给家人做代步工具的，我选择的后驱版，在广州这种城市路况，其实已经完全够用。提车36天，这辆P7我只花了一天时间体验拆解了很多功能。也从侧面反映了P7操作其实上手很快。下面我来分享一些真实的用车体验。#自动泊车#因为第一次购买电动车，网上也充斥着一些关于“自动泊车撞了”的相关新闻。所以一开始我对这套自动泊车系统是不信任的，第一次使用自动泊车，我小心翼翼的观察着，随时做好刹车接管的准备。发现它对距离的检测还是很准确，停了几次后，我觉得它还是安全值得信任。但是实话实说，它检测车位跟停车的速度肯定不及老司机反应快，但是对于新手跟懒人来说，确实是非常实用。特别是在遇到超窄车位，下车开门不方便的时候，它可以用钥匙或者手机实现自动泊车，这个是我要给好评的。但是必须强调的是，自动泊车也这是辅助，如果在遇到有一些废弃物品挡住路沿，尺寸比较小的警示柱等障碍的时候，自动泊车也会退出，我是遇到过2次自动退出的情况，也从侧面反应了这套自动泊车系统相对比较谨慎。#语音交互系统#被广大的鹏友称为“地表最强”全场景语音，拥有90秒连续对话，并且可以随时打断，当你在下达指令的过程中，与车里的朋友说话，它可以识别到不是对它的指令，会自动过滤，而不会执行。最后当在主驾驶唤醒下达指令的时候，副驾驶也下达指令是不会响应的。反之也是一样。体验下来确实有点惊喜，“可见即可说”在开车的时候可以解放双手，很人性化。但是如果你比较疲劳的时候，去召唤“小P”,或者是声音没那么清晰的时候，它是不会回应的。#自动辅助驾驶NGP#首先要开启NGP需要在APP上观看NGP使用教程及注意事项，通过考试测试之后，才能开启NGP的功能。在高速上使用时，它会规避大货车。进出匝道时也会降速。对于一些高速的路障雪糕筒会做出规避，但是要注意并不一定成功。如果你是经常开高速，这套系统无疑会为你的行程做一个很强的辅助，但要注意仅仅只是辅助，并不是完全的自动驾驶。它是依靠高精地图，虽说是优点，但是也存在问题，由于过度的依靠高精，对于现场一些突发的情况感知不是很灵敏，如果过度依赖，很容易诱发危险。总的来说，对这几个功能我还是满意的，体验下来有优点也有不足之处，由于担心篇幅过长，大家无法耐心看完，下篇我在接着分享其他功能的真实使用评价。 查看详情>>

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小鹏P7体验