公开资料显示，创维集团自2005年进入汽车电子行业，最初做的是显示技术，而后通过商用车切入整车领域。经过12年的汽车行业积累，创维汽车迎来勃勃生机的双碳时代。2017年，创维集团正式进军新能源汽车整车行业。
在黄宏生看来，家庭乘用车是工业领域的一个重要领域，经过4年的潜心研发，创维汽车推出了首款车型，并正式投放市场。
此次投入量产的小维GPT，是创维汽车协助用户通往GPT体验的介质。也是创维汽车团队联合创维酷开共同开发了一款基于TG GPT的大模型人工智能交互产品，可以极大地增强原有创维的语音交互能力，相当于为小维提供了一个更强的“大脑”。
这个“大脑”最核心的部分，即自主研发的芯片，对于创维而言是重大突破。此次创维汽车与GPT技术的高度融合，也是一款集自主研发、自主知识产权于一身的创新产品，开创了新能源汽车的全新篇章，创维汽车不仅是一款车，更是对未来出行方式的想象和探索，为全球用户带来更加智能、健康、高效的出行体验。
（图 / 摄图网，基于VRF协议）
创维汽车研发工程师表示：“我们非常骄傲，我们的新能源汽车是全球首款接入GPT的汽车。这款车型代表了我们在新能源汽车领域的技术实力和创新能力。我们相信，通过自主研发和拥有自主知识产权的主机控制器，我们将为全球用户带来更舒适、更智能的出行体验。”
创维汽车与晶晨半导体合作，实现了晶晨芯片前装车载的全球首发，为智能化体验打下了基础。
公开资料显示，创维汽车搭建的这款芯片实现了“8，4，2，2”配置量产，即8核CPU、4核GPU、双核NPU、双核DSP易构计算单元。如此超级算力、超级大脑，为小维GPT带来了流畅的体验和多功能应用。
据介绍，这款被定义为小维AI 3.0的系统，较上一代系统，可以识别更多的语音场景，即使在没有网的情况下，也可使用离线语音技术，常用的指令上不需要唤醒也可识别，如：导航回家”、“打开音乐”、“调高音量”、“空调除霜”、“降低风速”等等，都可以直接说，不需要再喊“小维小维”来激活。
在操作上，全新的系统拥有更灵活的操作界面，可以像用电脑桌面一样随意拖拽，把自己常用的功能放到最舒服的位置，自由定义桌面的功能让用户可以打造属于自己的私有天地，如此，创维汽车使得“每个人都有自己的SKYLINK 2.0系统”成为可能。
这些体验升级的背后，正是创维汽车一直坚持的科技内核。
黄宏生在直播中提出，中国的汽车需要面向全球，因此必须要有自己的核心技术和专利。
从这个意义上讲，创维汽车的部署和目前取得的成果将助力创维汽车享誉全球。根据官方公布的数据，当前创维汽车在海外市场深受认可，近3年海外业务已覆盖至43个国家，2022年海外销量和销售金额均实现10倍增长，销售金额突破10亿元。从这个角度看，创维汽车无疑已经做到，且做得很出色。
3、智能和健康，一个都不能少“后疫情时代，汽车产业将越来越重视健康领域的投入，从‘新四化’——电动化、智能化、网联化、共享化向‘新五化’——电动化、智能化、网联化、共享化、健康化发展。”今年3月，黄宏生在公开场合如此说道。
事实上，健康早已是黄宏生为创维汽车加的独有标签。
直播中，黄宏生再次讲述了他每天都要在创维汽车里用睡觉模式午睡的习惯。同时，他也分享了最近在徐州工作时的情况，每天高强度的节奏，中间需要把碎片化时间安排好，在车上休息一下，下车后接着精神百倍地去工作。
此前，黄宏生曾表示：“创维汽车的‘生命意图’有三大部分，一是把中国制造从家电升级到汽车制造覆盖全球；二是为人类提供工作效率大十倍的移动空间；三是为车主提供深度睡眠与深度养生。”这既是对制造行业的坚持，又是对汽车行业的创新。
尤其是在后疫情时代，人们对于健康的重视日益加剧，多层次多样化的健康需求快速增长。在此背景下，创维汽车率先将智能座舱向健康化方向发展，成为家电行业跨界造车且最终通过差异化、智能化实现弯道超车的玩家。
近年来，创维汽车围绕交互、健康、市场等方面进行升级，并结合优化升级后的软硬件解决方案，全面展示其在科技创新、匠心制造以及汽车健康领域的前瞻思考和技术布局，为消费者提供更高品质的出行体验。
同时，在不断升级过程中，创维汽车同时追求更具性价比的汽车。发布会上，黄宏生介绍称，公司对此番预售的两款车型的价格都进行了调整和微调。
其中创维EV6Ⅱ纯电分四档，售价范围为15.68-28.98万元，创维HT-iⅡ四档价位为12.98-25.98万元。如此，更多用户尤其是创业者享受创维健康汽车优质体验的成本也随之下降了。
4、结语创维集团在2005年从汽车后市场切入汽车领域，从商用车再切入家庭乘用车，其每一步都是稳扎稳打，有着极为丰富的造车经验和技术沉淀。随着此次业内首个搭载GPT技术的新能源汽车推出量产，创维汽车的“三更”成为打动用户的利器：健康是主线，智能是手段，更具性价比是对用户的回馈。