SKU也很简单啊，580对应的就是66kWh的磷酸铁锂电池，其他则是87.5kWh的三元锂电池；四驱车型在后215kW油冷电机的基础上增加了140kW的前电机；而Max和Pro的区别就是能不能支持城市路面的智能驾驶。
从尺寸到动力到电池容量，没有一个不是盯着特斯拉Model Y打的。从之前的营销也能看出来，小鹏G6就是respect Model Y的产品。他们不好意思说，我帮他们说！就是这么简单！事实上，我混的几个特斯拉群里的人开始晒订单了。在中国卖车，就是这么俗气。定位相仿价格更低，只要在配置上有足够特色，那么总会抢到不小的客户群体！
爆款预定的样子兄弟们！何小鹏这次也说了，要成为25万级别销冠。
除了外形过于可爱以外，我觉得这个车确实是有潜质的。上面说它照着Model Y打可能都有点小看它了，因为G6确实是这个级别最先进的产物之一。
论三电，G6是最新的800V碳化硅+3C电池的配置。这玩意本来就是G9的卖点，现在下放到了G6，成为了虐杀同级别的配置。电动车的续航焦虑除了通过加钱买大电池的方式来解决，还可以通过加快充电速度来解决！事实上，充电速度在赶时间的情况下，可能比电池容量更重要！
不要以为非得在什么特殊的充电桩冲G6才能获得很快的充电速度，小鹏G6在普通的180kW社会桩都能比400V车型快100%。这不就相当于对其他25万级别车型没，拥有减半的里程焦虑吗？这比多花10万买个电池翻倍的车要实在多了吧？如果在小鹏自己的桩，10分钟就能干出300km续航，这难道不香吗？
其实啊，比上智能驾驶，有800V架构才是小鹏更大的卖点！百公里能耗13.2kWh，就问还有谁？
前后一体式压铸车身、CIB电池车身一体化以及铝合金占比过半的高强度钢铝混合车身，光说这三个东西对于消费者来说可能理解门槛很高，但是你要知道这台20.99起步的轴距2890mm（和Model Y一毛一样）的中号SUV，41600Nm/deg的整车抗扭转刚度比价格翻倍还不止的蔚来ES8都高！