AR-HUD全息式增强现实系统：通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性；集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，增添驾驶乐趣的同时，也让驾驶者更便捷地关注车辆信息与周遭环境，使驾驶更智慧安全，为用户带来温暖的科技关爱。而宋PLUS DM-i冠军版全系未提供HUD功能，而AR-HUD全息式增强现实系统这种更高科技的功能，它更没有。
15.6英寸向日葵屏：中控屏尺寸达15.6英寸，全屏显示更清晰明了，行车操控更简单从容，并赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能，偏转角度可语音控制。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，完美彰显科技感与尊崇感。作为对比，宋PLUS DM-i冠军版只有在18.98万的顶配上提供了15.6英寸旋转屏，其它版本均提供12.8英寸屏幕。
值得注意的是，从15.99万的121Max增程版一直到20.29万的620Max版，统称为Max版，它们的科技配置做到了标配。具体到车型上，深蓝S7 200km增程版比宋PLUS DM-i 150km冠军版配置更丰富，不仅多了28000元的配置，价格还少了10000元，深蓝S7在配置分布上丝毫不玩套路。
而14.99万的121Pro增程版即最低配车型，也只是比Max高配版少了一套L2辅助驾驶配置而已，动力系统、电池容量以及其它舒适性配置没有差别。14.99万的它，配置水平也比15.98万的宋PLUS DM-i更高，真正做到了入门即高配。
深蓝S7还有全球首创微核高频脉冲加热技术，深蓝汽车技术团队找到了极寒环境下电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，超快电池加热峰值可达到4℃/min（行业内，PTC 加热平均在0.5-1.0℃/min，直热平均在1.0-1. 5℃/min），让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。
无感运行的增程：DHT和THS混动，在驾驶感受上都只能做到部分“电感”，电感所占的比例取决于其动力电池容量，只有增程才可以做到100%电感。而深蓝S7对增程又有它独到的理解，它的增程器全域无感运行，采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计，实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现全域无感运行。
无忧无虑的能耗：深蓝S7增程版发电机最高效率96%，1L油发电约3.3度，综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），在馈电状态下，深蓝S7依然拥有CLTC低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表现，达到行业同级领先水平。
低能耗的同时，深蓝S7还提供了强劲的动力，增程版零百加速最快7.6s，纯电版最快6.7s。无论增程还是纯电版，它的能耗和动力都远超同价位燃油车型，位居插电混动SUV主流水平。另外，作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，其前后轴重量分配接近完美的50：50，兼具良好的日常舒适与后驱车型独有的驾驶乐趣。