在我们试驾的过程中，纯电驱动的深蓝S7，加速相当跟脚，动力输出线性而平滑。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式后独立悬挂，悬挂的调校比较均衡，经过坑洼路面时，车身姿态保持的不错。整体底盘的调校，也比较紧致，没有一些新能源车型的松散感。方向盘手感可以说是比较轻盈，指向比较精准。油耗方面，最低荷电状态百公里燃油消耗量为4.95L，匹配其45L的油箱，其综合续航里程达到了1120km。
纯电驱动的深蓝S7悬挂方面
摘要来自：《纯电驱动，深蓝S7增程版综合续航1120km，有多香？》
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在我们试驾的过程中，纯电驱动的深蓝S7，加速相当跟脚，动力输出线性而平滑。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式后独立悬挂，悬挂的调校比较均衡，经过坑洼路面时，车身姿态保持的不错。整体底盘的调校，也比较紧致，没有一些新能源车型的松散感。方向盘手感可以说是比较轻盈，指向比较精准。油耗方面，最低荷电状态百公里燃油消耗量为4.95L，匹配其45L的油箱，其综合续航里程达到了1120km。