2月8日，理想汽车正式发布了全新五座SUV理想L7，和理想L8一样，此次L7车型分为 Air、Pro和Max三个版本，发布会上市的为Pro和Max版本。在未上市之前，理想L7就凭借其Max版本所搭载的全场景智能驾驶吸引了不少关注。而对于全场景智能驾驶是否能够助力新能源汽车行业实现智能化的全面进阶，外界也议论纷纷。
全场景智能驾驶作为今年的关键词，很可能会引发诸多车企的追随。在这一领域的先行者则是去年年底上市并交付的小鹏G9。随着理想L7的正式发布，小鹏G9也在同级别五座SUV领域迎来了垂直对手。
理想L7全场景智能驾驶能否把握智能化新赛点
根据理想方面的资料，理想L7具备AI感知能力，通过智能驾驶芯片和智能座舱芯片，结合AI算法实现感知。对大货车、异形车辆、横穿的外卖车、行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶和地上的斑马线等都可获得感知提升。而在理想L7的Max版本中，理想为其配置了AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，支持全场景智能驾驶，这一配置与理想L9、L8相同。
在规划上，理想汽车表示其高速NOA预测算法，提供了更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验，让高速NOA的自主变道成功率达到98%。同时，理想方面宣称上述能力也可应用于在非导航场景中，实现“可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus）”，也就是说用户在不开导航的情况下，获得LKA Plus带来的自动超车变道。但这一能力目前并没有交付，预计四月才能搭载至理想L7的Max版本中。
目前理想L7刚刚上市并未经过智能驾驶实践检验，但从以往理想L9搭载高速NOA可知，其智能驾驶并不成熟。此前，有理想L9车主发帖表示其车辆高速NOA出现失灵情况。当时，理想L9车速为113km/h，遇上右前方有车辆变道，高速NOA未曾给出任何预警，也未进行主动刹停动作，导致出现交通事故。此外，在媒体实测中理想L9在分岔路口和超宽车道均出现系统退出问题，另有无法识别施工桩桶的情况发生。由此可见，目前理想L7 Max版本所宣传的全场景智能驾驶，可能还只存在于“理想”之中。