回归到中国汽车品牌，笔者认为近两年同样有不少品牌非常出彩，广汽传祺就是其中之一。特别影豹的推出，可以说开启了中国品牌运动化的潮流，到后来的影酷，再到今天我们要在重庆试驾的传祺GS3影速，它已经是“影”系列的第三款新车。
所以，当代表了传祺品牌年轻活力的传祺GS3影速来到这座具有独特地域文化的城市，这趟“年轻”与“年轻”的碰撞之旅，尤其让人期待。
不少人最初关注传祺GS3影速往往是因为颜值，锐利的线条充满了运动属性，前后灯组设计都用了三角形切割元素，既凌厉又极具辨识度。另外还有R-STYLE版，增加了夸张的前铲和中置双出尾排，原厂车型就有了改装车的效果。
但传祺GS3影速定义的年轻，好看只是基础，并非核心竞争力。“省”、“劲”、“大”，才是传祺GS3影速领先同级的优势。
试驾的第一天先从一场节油赛开始，官方给出的数据是6.18L/100km，但到来了爬坡上坎都是日常的山城，油耗还能这么省吗？节油赛全程70km左右，囊括了中心城区道路、省道和高速路况，笔者全程开启经济模式，空调设置在了25度，风速2挡，最终开出了4.9L/100km的油耗。原本以为胜券在握，可到了结果公布环节，竟然有媒体老师开出了4.1L/100km的超低油耗，在佩服其驾驶技术的同时，也让人看到了传祺GS3影速省油的无限潜能。
节油赛之后就开始了自由试驾，笔者也开着传祺GS3影速打卡了重庆的网红景点李子坝轻轨穿楼和洪崖洞等。只有亲身到了这里才能明白，为什么每逢节假日这些网红景点附近都会封闭车辆通行，来让游客打卡拍照。因为游客实在太多，人行道根本挤不下，由此也造成了非常严重的道路拥堵。
不过此时，传祺GS3影速搭载的L2级智能辅助驾驶，也正好有了用武之地，只需方向盘上的一个按键就能轻松激活自适应巡航、车道保持等功能，基本可以解放双脚，既能减轻驾驶疲劳感，又能增强行车的安全性。
当然在重庆试驾一定要去南山的山路跑一跑，而传祺GS3影速也搭载了影豹的同款1.5T发动机，最大功率130KW，最大扭矩270N·m，应对重庆的山路是绰绰有余。但为了测出传祺GS3影速的性能极限，试驾的第二天我们来到了封闭的场地，在这里准备了麋鹿测试、零百加速等科目。