2023年神龙汽车文化节闭幕第二天上午，东风雪铁龙新任总经理李旸面对《行联社》有关为何推迟电动车上市的问题，作出以上回答。他解释， 过去两年，东风雪铁龙都在为电动车营销做着准备，现在电动车仅靠外形取胜是不可能的，必须要把电动车到底怎么卖的基础打好。在他个人的规划里，在电动车推出后，预计国内销售东风雪铁龙品牌产品能达10万辆，让这10万人感受到尊贵，建立东风雪铁龙的“知音”伙伴关系，是他上任后工作的重点。
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在这场采访前一晚举办的2023神龙汽车文化节晚会上，神龙汽车公司总经理陈彬宣布未来五年，该公司将密集向中国市场投放9款新车，其中8款为全新平台新能源车，两款新能源车最快将在2024年投放，这比此前率先于2023年推出东风雪铁龙两款电动车的计划推迟了一年。
错过了近两年中国新能源车市场爆发的机遇，东风雪铁龙还有机会立足中国市场吗？
李旸坦言，全新平台电动车的成败关系到神龙汽车的存亡，从经营上来讲，推出电动车越早越好。但在东风雪铁龙没有完全寻对模式之前，给你新车反而会加速死亡，过去两年神龙公司都在为活着而努力，走得很艰难，但一直在为电动车的营销模式做准备。
在2023年神龙汽车文化节晚会上，神龙汽车不仅公布了未来商品规划，还发布了用户品牌“知音”，升级五心守护行动2.0,将打造知音会员体系。
李旸觉得，其实神龙汽车文化节发布会的目的，就是通过神龙“知音”用户品牌的打造，构建一个生态圈，通过生态圈提升客户黏度，才能谈新的理念引进，因为电车的同质化太严重了，所以要把东风雪铁龙的底盘基因一定要融入进去，还要让客户认可这种融入，也就是产品标签跟别人不一样。
事实上，通过东风雪铁龙凡尔赛C5 X的投放，已经成功打造“良心车，神龙造”的标签。
李旸认为，现在要成功推出一款电动车，仅靠产品外型好是不行的，在这之前，必须要把电车到底怎么卖的基础打好。基础就两方面，一方面是新媒体的营销，通过新媒体这种非常方便直接沟通的方式，让客户知道我们有什么。第二个就是，光沟通还不够，要和客户聚在一起产生线下的联系，这就是客户运营。