一汽解放总经理、党委副书记吴碧磊在致辞中提到，“2023年，是十四五规划的中坚之年，解放将向着更高的营销目标全力冲锋，要围绕目标达成、满意度提升、营销创新等维度持续优化改善，在实现抓取机遇、拼抢订单的同时，更要促成厂家、伙伴、用户的互利共赢，不遗余力推进高质量营销。”
一汽解放为2023年设定了全年销售27.9万辆，中重卡确保行业、终端双第一的目标。要实现这一目标，解放在2023年的营销举措依旧是“以客户为中心、以产品为主线”的经营发展理念，不同的是根据市场环境和自身优势所做出的战术创新。
营销模式创新
解放的战略目标是要成为“中国第一 世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者，为了实现转型升级的目标。在过去几年，一汽解放率先在行业内实现了新业态布局，不断探索、尝试创新的体制机制。早在2018年，解放发布了生态品牌跟哥伦布，核心价值观是“绿色、开放、创新、共享”。在2019年，解放正式发布了哥伦布智慧物流开放计划，核心理念是“共创、共享、共赢”，目前一汽解放正在联手150多家行业TOP生态合作伙伴，围绕智能车、网联和生态等新领域，持续强化新业态的布局。
为了支撑解放智慧物流开放计划的落地，近几年解放成立了4家新业态公司，包括位于苏州的智能车公司—擎途科技，位于南京的车联网公司—鱼快创领，位于天津的后市场服务公司—赋界科技，位于河北正定与宁德时代联合成立的新能源合资公司——解放时代。解放将商业模式创新作为转型的关键，通过各个组织的协同，通过数智化，从用户端获取需求，为用户创造价值。
产品创新
产品是解放的基石，2023将会是解放有史以来推出新产品最多的一年。
目前解放中重型车分为四个梯队来满足不同细分市场和客户的需求，分别是：
第一梯队：创领型——解放J7和鹰途双高端，在配置、性能、品质，用户体验等方面要与进口品牌相媲美，定位于国际高端。
第二梯队：领航型——平地板J6V smart 和JH6平地板，追求全生命周期的成本、舒适性、居住性等重要指标，在国内要绝对领先。
第三梯队：精英型——J6V和JH6凸地板车型。
第四梯队：经典型——J6P和虎V，具有超高的性价比。
此外，解放还拥有传统的柴油车、NG、纯电、燃电、混动多种能源组合，还提供南方款、北方款、山区款等多种选装包，支持车辆专属定制。一汽解放要加强J7的推广，树立高端重卡的标杆地位并实现1.5万辆目标。加强重点区域的物流、煤炭、绿通、冷链细分市场的渗透率。此外，解放还要干好环卫车、新能源及海外出口业务，补齐业务短板，加强重点区域渗透率，从而实现销售增量。
本次年会上，一汽解放展出了61款车型及17款动力总成产品，覆盖牵引、载货、自卸、专用、新能源、房车等领域，是解放研发实力的集中体现，彰显了解放六十余年技术积淀的深厚底蕴。
战术创新
一汽解放副总经理于长信在本届年会上做了营销主题报告，报告整体回顾了2022年解放营销的优势以及不足，通过对2023年商用车市场的精准研判，明确了重点营销工作开展方向和一系列举措。
在提升客户运营能力方面，一汽解放要通过“解放行”货源平台，赋能解放用户“带货卖车”；做好大客户服务，做好车队客户运营；支持经销商搭建运力生态圈。此外，还会通过提供加油卡、二手车、保险、法律救援等方面的增值服务，为用户在车辆使用的全生命周期内排忧解难。
解放从制造新中国的第一辆卡车，从无到有，从小到大，从大到强，一路走来。2023年是一汽解放建厂70周年，70年的积累沉淀，铸就解放七代产品的领航之路。解放不断掌握商用车关键核心技术，为运输行业提供解放价值。
据介绍，目前一汽解放有中国最强大的商用车研发中心，总部位于长春，具备整车到三大核心总成全自主的研发能力，具备技术创新等五大核心能力，在国内的上海、青岛、无锡、南京，及国外奥地利、慕尼黑都有研发中心。
近几年，一汽解放持续加大研发的投入，逐渐形成了事过九地的研发布局，向世界一流研发中心水平前进。目前，一汽解放研发团队有3500人，领军人才、核心人才、骨干人才形成了梯队建设，通过内部培养，与外部引进相结合的方式，不断提升领军人才的数量和质量。