这一趋势，到了2023年开年依然在延续。2023年1月，当各大车企面临各类补贴退坡、消费在去年底提前透支的不利局面、叠加春节假期对市场的影响，车型销量普遍大幅下滑时，海豚却仍然交出了17,629辆的优异成绩，占整个小型车市场48.5%的份额。换句话说，海豚1月的销量几乎相当于国内其它所有小型车的销量总和。
在海豚上市短短一年多的时间里，曾经由合资燃油车牢牢把持的小型车市场格局土崩瓦解，曾经被认为已经萎缩的小型车市场又有了新的发展方向。所以，海豚热销的意义，不只是市场上多了一款热门车，而是真正从消费需求洞察、技术创新、品牌认知的全方位，打造了一个新的市场格局，并且成为这个格局当之无愧的领导者。
市场为什么需要一台纯电精品小型车？
小型车市场，一度被部分人认为是一个夕阳市场。理由很简单，汽车消费的大趋势是消费升级，是从首购变为增换购。原本以年轻人第一辆车为主的小型车市场，会因此受到冲击。
但是，海豚的持续热销，彻底击碎了这种观点。
事实上，消费升级不假，增换购比例提升也不假。但这里就会产生两个需要辩证看待的问题：消费升级的只是价格吗？增换购就一定是从小换大吗？这两个问题的答案，就是海豚产品定义的出发点，也是海豚能够持续热销的前提。
首先，消费升级并不只是价格的提升，更准确来说是品价比的提升，是对于车型的品质、设计、功能都有更高的要求。而合资小型车在过去十几年里，底层架构几乎未变，各类功能配置也都难以满足日益增长的品价比升级需求，走向萎缩是很容易理解的消费趋势。
但是海豚的出现让整个小型车市场眼前一亮。原生纯电动平台的底子，让海豚在4.1米的车长下做出了长达2.7米的轴距，小巧好开的同时又能拥有媲美主流家轿的后排空间，加上个性化的设计与丰富时尚的配色，很能抓住城市年轻人群的眼球。而在内装层面，海豚也全系标配了带有DiLink智能网联系统的12.8英寸可旋转悬浮大屏，高配车型还有高阶辅助驾驶系统，如果对比同级别的合资小型车，无论是舒适感、便利性还是科技属性，都是降维打击。
而以产品力上的绝对优势，和对城市出行场景的高度契合，海豚也就很自然地回答了第二个问题：无论是首购还是增购，海豚都极具竞争力。
对于年轻的首购消费者而言，海豚既拥有很强的品价比优势，又有一台纯电动车天然的驾驶响应好、用车成本低的优势，在新能源渗透率快速提高的背景下，已经成为很多消费者的首选。而对于家中已有大车的增购群体而言，海豚也是一个精准的城市代步增购选项，无论是日常通勤、接送孩子、买菜、购物都十分适合，尤其对日益崛起并庞大的女性用户群体，有独特的吸引力。
所以，小型车市场的萎缩并非是消费需求的萎缩，而是供给端的萎缩。合资燃油车的进步乏力，让这个本应存在的细分市场被严重抑制。但海豚的出现，恰恰是释放了这一需求。从产品定义而言，海豚充分发挥了原生纯电动车的优势，有能力成为合资燃油车的替代者，而海豚所定义的新标杆，又能让它尽享市场开拓者的红利。
销量趋势就是最有力的证明。从2021年8月底海豚上市以来，至当年年底月销量即有万辆水准，次年年中则突破2万辆大关并一直保持到年底。相反，合资小型车的传统两强，从海豚上市后，要么销量逐步走低，要么就是靠终端让利维持现有规模。