相信连雷克萨斯也心知肚明,RZ就是一台换壳的bZ4X,入门版的RZ相当于四驱版的bZ4X,但价格整整高了10万元。这还没算上bZ4X已经官方宣布降价3万元,换个标换个壳,价格相差十几万元,在燃油时代雷克萨斯这招或许还能行得通,但在新能源时代,难,很难。
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
面对BBA等传统豪华品牌,雷克萨斯的电动车也毫无竞争力,哪怕它已经放低姿态。
雷克萨斯在品牌价值上和BBA相差还是比较远的 ,到了新能源时代这种差距被进一步拉大,技术积累、产品性能,雷克萨斯已不在第一梯队。无论是三电机技术,还是整车制造平台,还有智能化水平,雷克萨斯还活在丰田燃油车的时代,这个差距在短期内难以抹平,因为丰田在电动化技术上还没有反超的态势。
用最近比较火的《狂飙》的台词:新能源时代,你雷克萨斯什么档次,和BBA一样?吃饭坐小孩那桌吧!
![](http://static1.bitautoimg.com/yc-common/imgs/loading.png)
雷克萨斯在中国拥有不错的品牌形象,但仅仅限于燃油车市场,且它有着进口身份的加持。新能源市场雷克萨斯一直徘徊在落后的段位,没有技术积累,没有用户口碑积累,也缺乏突出的服务体验。