动力方面，星迈罗对比同价位、同级别的产品可以说是越级的存在，拥有最好的动力输出。1.5T的四缸发动机可输出135kW、250N·m，比本田的那具1.5T还要强些。同时匹配的是链条式CVT变速箱，在大扭矩输出时更有劲。尤其当你在低速工况踩下全油门时，整个加速感要比日系CVT来得更有劲，动力损失更小，变速箱反应也更迅速。
之前我们测试过星迈罗、探歌和逍客的零百加速成绩，星迈罗的8.5秒左右比探歌快一秒多，甚至远超逍客，估计也好过丰田的2.0L+CVT。所以这具1.5T引擎真的要比2.0L自吸更适合年轻群体。
当然，这套动力总成的主基调还是平顺好开，并非那种很运动化的调校，也不会一踩就窜。整个动力输出是很平稳、线性的，甚至说踏板的阻尼也很轻柔，很容易控制动力的收放。
只是在某些工况下，比如松踏板后迅速踩油门，会有一些闯动感，应该是扭矩传输的波动造成的。其余就没什么好挑刺的了。
转向方面，星迈罗低速时的转向手感偏重，回正力也很快，这时开起来就很有运动风格，但当速度起来以后整个转向手感又偏轻柔了些。
底盘方面，虽然星迈罗采用的是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，但整车的行驶质感还是有小惊喜。悬挂初段比较硬朗，对路面反馈做了一定保留，后轴弹跳也比较干脆。比如快速驶过路面密集的减速带时，那种减震感很爽快，既没有过多的震动也不会完全抹平；面对比较大的冲击时，悬挂中后段能够很快地控制住上下起伏，冲击波峰也被处理得足够圆润，这样会让人觉得底盘保护感强、舒适性强，底盘质感高级。
总结：
简单体验了一天半的雪佛兰星迈罗后，发现这款12万元级别的入门紧凑型SUV真的是一只潜力股。无论是年轻化的SUV造型，还是2.7米轴距带来的充足空间，又或者说1.5T动力性能的同级领先，以及高质感的底盘驾控，星迈罗真的是一点都不输。也就是做工质感弱了些，但也完全对得起现在十二三万的价格。