动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其综合续航1300km+，充电18分钟，电量从30%到80%。
从目前曝光的产品信息来看，奇瑞瑞虎9 相比于虎8系列有了更多提升，产品综合素质进一步升级。瑞虎8在过去一年内销量超过12万台，位于自主品牌中型SUV前三甲。目前瑞虎9的盲定价为16万元，最终起售价和终端优惠应该能落在16万左右。
我觉得销量有很大希望，原因之一在于颜值短板补齐了。如果瑞虎8系列的设计还无感，那么瑞虎9达到了眼前一亮的设计。那相比于传祺GS8来说，也有了可以竞争的入场券。再者奇瑞的技术一直都是王牌，瑞虎9更是奇瑞技术的集大成者，何况还有了火星架构赋能。
火星架构：奇瑞混动技术的新高峰
作为奇瑞「瑶光2025」战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，由中国芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚全球6大研发中心，基于26年技术沉淀，历经36个月打造完成。
首先，智能化方面再升级。搭载了高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K；基于雄狮智能打造的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网，这意味着车机系统使用更加便捷；同时新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。
舒适性方面，全新平台搭载CDC「磁悬浮」悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%；同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%，能为用户带来贴地飞行驾控感和平缓舒适乘坐感的双重极致出行体验。
同时火星架构超级混动平台灵活拓展性高，体现在三个方面：第一，多变的车型，不仅可开发A+到B级SUV车型，还能支撑A+到B级轿车、MPV等车型的开发；第二，柔性带宽，如：轴距2700~2900mm，满载最小离地间隙120~180mm，车身高度1450~1720mm之间自由组合变化；第三，多变的驱动形式，涵盖了发动机排量1.5T到2.0T的ICE、PHEV、REEV等动力组合。混合动力是奇瑞汽车研发的第三代智能混动双子星+3 挡 DHT的组合。而鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏 2.0TGDI 发动机。简单来说，火星架构覆盖多元化细分市场的全品类阵容。