“打到最后存活下来的肯定是我们，我们也不会活得特别惨”，更何况，今年还是哈弗品牌的产品大年。传统燃油车领域，目前“狗品类”燃油车不仅仅是动力升级，车身长度、宽度和轴距以及智能化配置也全面升级；4月，全新造型、全新动力的哈弗H6也将推出，哈弗H9系列同样将启动换代。
最重要的是新能源领域，哈弗品牌城市SUV将推出两款全新车型，越野SUV领域在二代大狗PHEV之外也将推出全新车型，以全新产品为载体的又一轮新能源变革攻势箭在弦上。
发力转型，守正出奇
过去一年，外界都认为DHT和DHT-PHEV技术导入已是哈弗乃至整个长城汽车新能源转型的全部攻势。实际上，这只是一个开始，面对汽车产业转型的波谲云诡，哈弗品牌也一直处于调整状态。乔心昱透露，2023年哈弗品牌将贯彻“5个1决策”。
第一个“1”是1个全新的品牌、全新的身份，或者全新的形象。近期发布的吉利银河就是如此，让新能源产品聚集在银河之下，外界以为是新品牌，其实就是一个新的系列，更有利于传播。
第二个“1”是1个独立渠道。今年年底，哈弗品牌将为新能源产品新增700家网点。其中，一二线城市重点布局4S店，一部分源自哈弗燃油车网络改建，一部分源自新建；高流量商圈布局大量2S店；此外，今年至少新开10家城市地标店，“现在很多店开始动工，我们的友商还在规划，我们很多都在进入装修了”。
第三个“1”是1套全新技术。3月份的新能源大会上，长城汽车将发布最新DHT-2，PHEV技术也将迎来升级，并将全面下放到哈弗品牌；此外，在智能座舱和智能驾驶领域，长城咖啡智能将实现全面搭载，对哈弗在市场上打差异化竞争提供助力。
第四个“1”是一套全新产品序列。在乔心昱看来，如果哈弗新能源产品永远叫“H6-PHEV”、“神兽-PHEV”，那用户认知问题永远无解，新能源产品永远会成为燃油车甚至是竞品车型的引流工具。
2023年，哈弗品牌新能源车型将形成城市SUV和越野SUV两大矩阵，和传统燃油车完全区隔成为单独产品序列。此次上市的二代大狗PHEV只是越野SUV矩阵的首款车型，暂命名“如歌”“枭龙”的两款产品则归属于城市SUV矩阵，后续还将推出更多车型。