根据相关信息，一汽丰田bZ4X搭载的是与宁德时代共同开发的三元锂电池，可实现电耗11.6kWh/100km,最高CLTC工况615km的续航。
事实上，从去年下半年开始，合资公司电动车便开始陆续降价，日产Ariya艾睿雅上市仅仅半个月，最大降幅就达到了4.5万左右，本田旗下的e:NS1、e:NP1极湃1也有2-3万的优惠。
乘联会秘书长崔东树对《中国汽车画报》坦言“产品竞争力、品牌号召力不强的情况下，面对严峻的销量危机，车企打‘价格战’无可厚非，但是如果频繁降价，也要考虑保值率问题。”
归根结底，降价是为了换取更大的市场空间，获取更多销量。从侧面也反映出一汽丰田bZ4X销量并不尽如意。
2022年10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市，补贴后的官方指导价为19.98万元至28.48万元。根据中汽协数据显示，bZ4X上市至2023年1月三个月累计销量仅3000余辆，月均千辆并不算边缘，但与头部电动车型对比，如此销量无法与其竞争。
值得注意的是，在bZ4X上市几个月中，消费者对其印象并不好，如果深究销量不好的原因，背后反应出的是一汽丰田在电动化转型上的心力不足。
续航虚标，用户很无奈。一汽丰田官方表示bZ4X的“最高续航里程”为615KM（基于CLTC标准），百公里电耗为11.5 kWh。按照官方所言，该续航里程在电动车续航水准中排在前列，但令人意想不到的是，实际测试中，该车型续航较官方宣传打6折。
挪威媒体EIbiI24在实测中发现，丰田bZ4X前驱版本实际续航里程为407公里（标称516公里，WLTC标准）；而当设置车内温度保持在20摄氏度时的标准路况（ 70%乡村道路、 25%高速以及 5%城市驾驶）下，该车的实际续航仅为 297公里，不到 WLTP标称续航的60%。