近日，“特斯拉潮州事故车主不服鉴定”一话题冲上微博热搜。此事究竟怎么回事？我们回顾一下前情提要：2022年11月5日，潮州一辆特斯拉Model Y在路边尚未停稳时突然加速冲向路面，期间驾驶员急打方向盘躲避路上车辆，并鸣笛警示路人，但Model Y仍继续加速行驶，接连撞向多辆车后最终猛烈撞向路边店铺后才停了下来，该起事故最终造成2死3伤的惨剧，车辆也基本报废，此事引起社会多方关注。也再次将特斯拉的刹车问题推向风口浪尖。
事后据特斯拉车主儿子表示：自己的父亲驾驶车辆正准备在路边停下，踩刹车时发现踏板很硬，深踩后仍无法停下车辆。车辆驶上公路后突然开始自动加速，狂奔了大约2.6公里，期间猛踩刹车也无济于事，一路上撞到多台车辆，导致人员伤亡。事故发生后，潮州警方接到事故鉴定报告，司法鉴定科却明确表示拒绝接受媒体采访并且拒绝向大众公布事故鉴定结果。
然而为什么不对外公布鉴定结果？特斯拉方面表示，这辆车的行车数据等都属于隐私，隐私权属于车主本人，特斯拉方面无权在未经车主允许的情况下擅自公布鉴定结果。这个回答对于大众来说并不是太有信服力。
经过了数月相关检测机构的鉴定，近日事故鉴定结果被一位博主爆出，博主在微博上公开了此次事故的EDR文件。根据后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。全程并无踩下刹车的动作，刹车一直处于“OFF”状态。在行使期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又再次快速松开，同时制动灯也迅速点亮并熄灭。事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS防抱死系统未开启。（EDR：是安装在汽车上的事故资料记录器，在车辆发生碰撞或车祸时，EDR就会记录下车辆碰撞前后的运行数据，所以通常被称为汽车黑匣子）。
但由于只曝光两页EDR报告并不完整，只能说明撞击前5秒，车辆电门被踩死，车辆未得到有效制动。但不能据此判断出究竟是车主驾驶原因还是车辆本身原因。鉴定结果出来后，网友们为此各有争议。有人认为“数据就是真相”，数据可以证明特斯拉刹车没有问题；也有人认为“加速踏板开度全程100%不太合理”。