所以，中国消费者很看重空间，毕竟要同时满足全部家庭成员需求。
全新荣威RX9基于上汽珠峰架构打造，车身长度为4983mm，宽1967mm，高1786mm，轴距为2915mm。尺寸与汉兰达、昂科旗相当，比理想L8小一点。
空间大，不一定是豪华。但空间大，一定程度上，会给豪华感加分。
得益于车宽和轴距，全新荣威RX9二排腿部空间为两拳多的距离，轻松翘个二郎腿。
不仅如此，全新荣威RX9在座椅布局和人性化方面的考量非常周全。
以座椅为例，该车采用2+2+2布局，跟理想L8一样，第一、第二排座椅全采用电动调节。
相比较于一体式座椅，两个独立座椅的成本更高，舒适性更好，座椅可以前后180mm移动，同时方便第三排人员进出。
值得一提的是，全新荣威RX9第一、第二排座椅实现了座椅140°大躺，还配备了石墨烯远红外腰椎舒压、座椅通风、加热、按摩和软头枕。
全新荣威RX9的第三排空间也表现不错，腿部空间宽裕，成年人乘坐也不会特别局促。
此外，第三排座椅还可实现21-35°可调角度，大大提升了舒适度。
专属杯托、USB充电槽及储物盒更是一应俱全。
即便是满载的情况下，全新荣威RX9后备厢还可放下两个行李箱。
目前市面上号称自己是7座SUV，更多的都是所谓的“5+2”，第三排座位，不仅空间局促，进出也不方便，短时间挤一挤还凑合，时间一长，谁坐第三排都不舒服。
相较于市面上的7座SUV，全新荣威RX9这台6座SUV，则能照顾好每排乘客的感受，第三排进出也很方便。
近年来，一些豪华品牌也陆续推出了6座SUV，如宝马X7、奥迪Q6等车型。去年停产的理想ONE发售之初也是7座，后面改为6座，销量不降反增。
这些例子从侧面证明，6座SUV被当下消费者接受了。
内舱大面积软包覆，配置拉到顶相对紧凑型SUV而言，大6座/7座SUV是一种升级的消费需求。
买这种车的很少是首购，多数是换购用户。这也就意味着他们不是小白，他们知道自己想要什么，不想要什么。
他们要的不是一个豪华的LOGO，而是真正内在的豪华，是一种全方位的升级：更舒适、更高级、更多的可能性。
如果不能全面满足这些升级需求，宁缺毋滥。
人们说理想L8产品力很强，倒不是因为它技术有多先进，而是它的尺寸比同价位SUV都要大，拥有更充裕的乘坐空间，能塞进更多花里胡哨的配置。
作为荣威品牌的旗舰车型，全新荣威RX9配置拉到顶，47英寸环幕贯通屏、高通骁龙8155芯片、四音区识别语音交互系统、BOSE全席音响、AR-Driving实景导航、4独立航空级座椅、石墨烯远红外腰椎舒压等功能，确实给消费者带来了新的体验。
不得不说，全新荣威RX9很好地抓住了当下消费者的需求，内饰设计很豪华，全舱采用高品质木纹装饰板，搭配柔光电镀按键，配合内舱大面积软包覆，氛围感相当不错，看得出设计师们的用心。
譬如全新荣威RX9电子挡把，造型十分精致。
中央扶手储物箱有十分可观的吞吐量。
座椅填充厚实，坐起来很舒服；第二排、第三排有USB接口，不必担心手机没电；副驾驶座位还设有可以调节座椅的按键。
除此之外，全新荣威RX9还在油耗、动力方面给到我新的惊喜。
在WLTC工况下，全新荣威RX9两驱的综合油耗最低至8.4L/100km，四驱综合油耗最低为8.8L/100km。跟同是2.0T的汉兰达四驱（WLTC综合油耗8.7L/100km）相当！
我驾驶着试驾车在市郊路段行驶了45.6公里，开着空调，平均时速36km/h，实测油耗9L/100km（仅供参考）。
动力方面，全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和全新9AT变速箱，最大功率178千瓦，最大扭矩 392牛·米，发动机的账面数据媲美合资主流燃油发动机。
在操控性方面，为了从容应对各种复杂路况，全新荣威RX9搭载了同级唯一毫秒级CDC智能电控悬架，全新BD-EPS电动助力转向系统、智能四驱AWD等配置，驾乘过程很舒适。
写在最后：
可以说，在设计、空间、动力等方面，全新荣威RX9都有很强的竞争力。