朱江明所说的增程，是指其首款增程式产品——零跑C11增程版。新车基于C11纯电动版车型打造而来，售价14.98-18.58万元，相比同级别的增程式产品要低上不少。可见，零跑汽车对该车寄予厚望，想要通过“以价换量”争夺市场。
尽管这个价格很有诱惑力，但要知道，中低配版本均没有配备电动隐藏门把手、前排双层隔音玻璃以及外后视镜加热等实用配置，连双色车身也只能是顶配车型的专属，可价格来到18万多后已不具备性价比，甚至比同配置纯电车型还贵。正如网友自编打油诗所说，“起步价格看似不贵，为省成本无限减配，瞧得上眼只能顶配，回头一看比纯电贵，一朝劝退”。
何况，零跑C11增程版还存在“阿喀琉斯之踵”，即搭载理想早已抛弃的三缸增程式发动机。对于三缸发动机，国内汽车消费者一直都是报以排斥的心态，别克英朗、日产奇骏就是最典型的案例，而当下的理想也停用了三缸发动机。换句话说，理想淘汰的产品，被零跑拿来降低成本推新品。
至于为何淘汰，原因可想而知。这台东安1.2T三缸发动机不仅被大量用户投诉存在明显的抖动和噪音，并且由于热效率不高，在油耗方面也让人不敢恭维。结合理想ONE的反馈，零跑C11增程版在亏电工况下的油耗应该也不会比纯燃油SUV低多少。而且在某媒体对理想ONE的10万公里长测中，这台代号“DAM12TD”的发动机还暴露出渗油、生锈、积碳等更多毛病。
而更重要的原因，还是源自对零跑品质的不信任。打开国内某知名投诉平台可以看到，零跑C11纯电版车型存在行车安全辅助系统故障、影音系统故障、充电故障、动力电池故障、续航里程不准、车内异响、门窗异响、天窗漏水以及倒车影像黑屏故障等诸多质量问题。