日前领克公布了全新中型SUV的新车命名—领克08，代号等级紧跟大哥的领克09，由此彰显出了该车的高阶定位。
需要留意的是，这次官方还直接指出了领克08是一款新能源中型SUV，不难预见新车将只提供PHEV版本，至于纯燃油版则大概不会推出。
在此背景下，新车在预热海报上就将对手锁定在了问界M5增程版和理想L7，由此可见领克08的后发赶超决心。
在此前领克ZERO摇身一变为极氪001之后，领克的新能源化进程就出现了转折点，该如何完成转型一时成为了外界对领克的主要关注点。
随着去年极氪001销量逐月趋好，领克也在2022年中的时候公布了新的发展战略，其中雷神智能混动技术平台及其技术Lynk E-Motive的公开，宣告了未来领克将很大程度专注于混动发展路线。
按照规划，到2025年领克全系车型均采用上Lynk E-Motive智能电混技术，实现全系产品电气化，其中领克01和09的EM-P插电混动车型已于去年下半年推出市场。
那么在紧凑型和中大型SUV市场完成落子以后，这次中型级别领克08的到来也算是填补上空白地带了。
需要留意的是，在不久前吉利推出银河系列来加强新能源攻势之下，领克08跟01、09不同的一点是，前者将只有PHEV版本，而不会推出纯燃油版本，可见新车的到来将给领克品牌发展揭开全新的一页。
关于领克08的E-Motive混动系统，新车将采用1.5T四缸电混专用发动机+三档DHT Pro变速箱，其中领克08的发动机选材要有别于领克01 EM-P的1.5T三缸机以及09 EM-P的2.0T发动机。
在发动机这一环上，如果说领克08较之01 EM-P的差异是在于选材优化，那么新车跟09 EM-P的区别则更多是由不同车型平台所决定的。
与领克09采用的SPA架构不同，领克08是基于CMA 2.0架构而来，据悉此前官方有考虑在SPA架构上打造出“领克版的沃尔沃XC60”，不过后来大概是因为成本因素，于是转而采用CMA 2.0架构来开发，因而有了如今两者的发动机选材差异。
此外在3挡混动变速箱的助力下，领克08想要在性能和节能上做到平衡并不难，该变速箱将能因应不同速度工况进行换挡，使得发动机能够更高效参与到车辆驱动，更好提升性能表现。
与之同时，此前领克在发布E-Motive智能电混技术的时候，曾提到EM-P车型可以实现WLTC工况60公里、100公里、150公里和180公里的四种不同纯电续航能力。
结合领克09 EM-P的150公里纯电里程，以及根据领克08对标问界M5和理想L7的要求，预计新车将跟09 EM-P一样呈现出150公里的纯电续航表现。