这次智能座舱的升级主要集中在车机内容生态上，更新了两个APP，一个是车内游戏APP咪咕快游，支持连接蓝牙手柄，嫌麻烦也可以直接连手机当做虚拟手柄，方便还是挺方便的。厂商宣传的是能在车上玩到3A级大作，不过仔细看了一下，目前的APP内的游戏数量仅有六款，分别是拳皇14、里奥的财富、仙剑奇侠传7、世界汽车拉力锦标赛、世界摩托大奖赛、我的朋友佩德罗。
虽说游戏内容挺经典，但说成是“3A大作”还是有点牵强，不过以目前车机芯片的性能来看，想在车内玩到真正的“3A大作”，最可能的突破方向还是云游戏，至于什么时候能在车机本地真正玩一把老头环或是赛博朋克2077，恐怕还得让高通和英伟达在芯片上再卷一卷。
虽然游戏内容差强人意，但至少方向对了，特斯拉都靠着AMD芯片把Steam搬上了车机，今年车机内卷大概率是要卷到游戏上了。
支持车机打游戏，对我这种臭打游戏的还是挺友好的，在车上打发时间的时候可以随时来上两盘，虽然使用频率大概率不会很高，也很难称得上是刚需，但至少有肯定比没有强，“我可以不用，但你不能没有”。
除了打游戏，另一个更新的APP是爱趣听，爱趣听可以在车机上实现收听“腾讯系”的音频内容，比如QQ音乐和微信读书中的听书内容，爱趣听的上车给亟待补充车机内容生态的飞凡带来了不小的帮助，同时这次更新也在仪表上也新增了歌曲信息的显示。
还有一个偏向实用性的功能更新是增加了车机大屏实时查看后摄像头画面的功能，相当于一个虚拟的流媒体后视镜，这个对于没有选择流媒体后视镜的用户来说还是挺实用的。
其实飞凡在硬件上一向舍得堆料，甚至给人有点“用力过猛”的感觉，8155芯片+43寸三联屏+华为AR-HUD，先不谈实际体验，光这一套的物料成本就绝对不低，车机界面的UI设计也一直在线，流畅度也没问题，可以说在很多方面，飞凡的长板都很长。
但之前飞凡车机的短板也足够明显，就是功能的丰富程度不够，空有8155的强悍性能但对车机应用的适配却显得过于保守，上车的APP并不多，加上封闭的生态，使得飞凡的车机没能完全发挥出硬件“堆料”的性能，最终也没能转化为用户体验。
利用小程序做为车机生态的补充可以作为权宜之计，但不能因此放缓APP适配上车的进度，这次更新的爱趣听和咪咕快游就是一次很好的尝试，但也仅仅是个开始，毕竟如今用户的口味已经被越来越卷的国内厂商吊的太高了，车机生态的丰富程度，一定是未来飞凡能否出圈的关键所在。