侧面拥有全新设计的宽体轮眉和大尺寸侧裙，后轮拱上方安装有散热通风开口，车顶后方也能看到顶置进气口。值得一提的是，超轻碳纤维中央硬壳式车身有助于提升推重比；而大面积采用超轻质全复合材料的车身面板，有利于将空气动力学特性发挥到极限，兼顾高下压力和低风阻。
尾部少不了可以手动调节的鹅颈式固定尾翼，符合GT2赛事规格。后包围也安装了大尺寸的尾部扩散器，从而实现空气动力载荷的平衡。通过对底盘结构针对性优化，前分流器可与尾翼协同工作，且具有更高的扭转刚度和抗弯刚度。快速释放的可拆卸车身，支持对特定部件的进一步优化调整。
首次亮相的赛车内饰部分，配备了碳纤维包裹的10英寸全液晶仪表以及赛规多功能方向盘。中控面板集成各种功能按键，像是管阵防滚架、防护网也一并俱全。新车还配备了全电动动力转向系统，底盘采用了特定的赛车部件，前后配备可调减振器和防倾杆，全车的电子控件也都以特定赛规配备。
动力搭载Nettuno海神V6双涡轮发动机，配合双火花塞双燃烧系统（MTC），匹配6速序列式赛车变速箱，配合支持电驱换挡执行的拨片机构，动力响应更加直接。虽然官方尚未公布该车的具体动力，但参考公路版的463kW/730N·m峰值输出，2.9s破百加速以及322km/h极速，赛车性能也不会差到哪里去。