除了智能辅助驾驶和智能座舱之外，车灯在近年来也逐渐成为各大车企展示技术的主要竞技场。在这一领域，此次对比的5个合资品牌中的3个日系品牌再度落后于德系和美系品牌。通用及大众都配备了矩阵式LED大灯，但大众的IQ. Light灵眸矩阵的全LED矩阵式前大灯具有可自动开启的矩阵式LED动态远光功能、高低自动调节功能，包含AFS转向辅助灯和全天候自适应大灯。全LED矩阵式前大灯根据车速和场景改变近光模式，五种模式分别为基础近光模式、低速模式、高速模式、全天候模式和静态弯道照明。
基础近光模式在时速30km/h-110km/h的夜间常用工况下近光灯提供足够的照射范围。在时速低于30km/h时，低速模式会在基础近光模式的基础上自动打开全天候灯，加大灯光照射范围，为低速行车提供更大的近距离视野。而时速高于110km/h时，高速模式会令近光灯自动上翘角度，以提供更远的照射范围，为驾驶者提供更远的视野，及早对危险做到预判。应对恶劣天气时，全天候模式会将大灯的照射范围增宽到左右各65°，为驾驶者提供最佳视线宽度。夜间转弯时大灯的照明盲区同样极易导致危险发生，而静态弯道照明在时速40km/h内过弯时可点亮全天候灯来照亮弯道内侧的道路，有效避免夜间过弯时的照明盲区。上述五种不同的灯光模式满足全方位照明需求，让驾驶者从容应对各类复杂环境，提升夜间驾驶安全性。
途昂贯穿式全LED智能尾灯
全LED矩阵式前大灯“指哪照哪”，而IQ. Light LED贯穿式流光尾灯点亮后质感极佳，更具辨识度。上汽大众ID.6 X的尾灯组由高达410颗LED组成，途昂更是增至430颗。数量庞大的LED令尾灯组发光更为均匀，配合上灯带设计与两侧的3D层叠式LED灯组，最终效果不仅呈现出了温润高档的质感，亦拉宽了车辆尾部视觉宽度。除此之外，尾灯还提供三种欢迎模式动态灯效，人车互动乐趣十足。
本田雅阁卤素远光灯
帕萨特全LED矩阵式前大灯
我们以合资品牌四款中型车-帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞为例，仅有帕萨特配备了全LED矩阵式前大灯，另外三个日系竞品在车灯部分不具备任何优势，天籁部分配置车型竟然还配备手动开启的卤素大灯。而雅阁的部分配置车型则是近光LED光源，远光为卤素光源。卤素光源无论是亮度还是照射距离均无法与LED大灯媲美，更何况是全LED矩阵式前大灯。