驾驶模式除了电动车中常有的“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”以外，在4MATIC四轮驱动版本车型上新推出了“越野”驾驶模式。
得益于电机瞬时爆发扭矩的特性，EQS SUV在经历炮弹坑越野路段时可以在悄无声息中分配车轮扭矩，将燃油越野车经过低附着路面时常有的“粘滞期”大幅缩短。而面对坑洼加大斜率上坡时，仅需稳住电门，车辆会领会到你的需求，以从容的姿态稳步登顶。
而在既有高低落差，又十分险峻的调头坡道上，该车标配的后轮主动转向系统让这台长超过5米的大型电动SUV灵巧如兔。在没有护栏的高落差越野路段，这给予了驾驶者极大的信心。
而在城市路段，这台车的NVH可以用“极佳”来形容。这种NVH水准并非一些隔音棉和双层夹胶玻璃就能达成，而是需要空气动力学、轮胎、造车工艺、车身公差精度多方面的配合。厚实的方向盘、包裹性出色的座椅、滤震彻底的悬架配合强大的静谧性，造成的结果就是你以为车速很慢，其实时速已经超过了三位数。
得益于MBUX系统里的高德定制导航，驾驶者可以轻松获悉路况，并通过屏幕上的AR指示箭头精确地获知该在哪个路口转向。而如果不想将视线偏离路面，驾驶者正前方的抬头显示系统也会传达导航的关键信息。