更加凌厉的筋线和硬朗平直的轮廓线条赋予了其非常出色的力量感，不错的离地间隙和接近离去角也足以满足轻度越野功能，大脚般充满越野气息的轮圈轮胎更凸显了刚健有力的形象。
CX-50身上强调的硬朗元素我们也能在其车身其余设计元素中也均有体现，这点在马自达的其他SUV车型上是很难看见的。包括不与车身同色的轮眉侧裙、车顶行李架以及更加沉稳的主推配色等等细节样式。
马自达CX-50作为马自达品牌首次针对户外生活方式场景小试牛刀的作品，承载着马自达对品牌外扩的期待，并藉此开创了全新的户外轻越野SUV品类。
官方表示，马自达CX-50的Vibrant Utility设计主题背后的理念就是想给人一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象。很显然，全新马自达CX-50很好的展现了“魂动”设计的最佳表达和专属研发理念的融合。
在后疫情时代的大环境下，相信专为户外潮流生活而设计开发的马自达CX-50会比旗下其他SUV车型更能受到年轻群体的追捧和青睐。
随着此次设计师沙龙的开展，马自达CX-50的内饰也将是首次公之于众。在其身上，我们依旧能看见马自达家族式的设计元素，仍是那副简约不简陋，动感且耐看的布局设计。
垂直的通风口格栅和宽大实用的中控台与外在的“Vibrant Utility”设计主题相呼应，兼具审美感和功能性。牢固且特殊的“X”CROSS对称缝线装饰及座椅上的绳结元素凸显了手工感的匠心品质和户外感，同时还将应用上高光泽且触感极具优良的cordovan调和皮等材质，符合户外车型的设计理念和对功能性的追求。
马自达 CX-50也还将具备一款特别的全景天窗。相较于其余车企的全景天窗，马自达 CX-50的全景天窗并不是千篇一律的“拉长”，而是独一无二的“拓宽”。其横向采光宽度可达到767 mm，更能为乘员带来开放通透的感觉，在户外也能拥有更沉浸式的乘坐体验，这也将是同级别车型中最宽的全景天窗。
同时，为了契合国内消费者对大空间的需求，马自达CX-50在座舱空间表现上也下了不少功夫。身为紧凑型SUV的它将拥有1920mm的超宽车体、4785mm的超长车身和2815mm的越级轴距，配合全新开发的中国车型平台，将为其带来了宽阔的车内空间。
其后排最大腿部空间将达到899mm，相较于北美车型增加了55mm，同时还降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)，整体后排空间表现同样非常优越。
值得一提的是，在一辆不以驾控为主要卖点的SUV车型上，我们同样能在看见马自达在驾驶方面的偏执。马自达 CX-50的驾驶位置设计遵循了马自达第七代车型平台的理念。
优秀的驾驶质感离不开一张人工学出色的座椅，马自达为了提供适合驾驶且不影响的视野的坐姿下了不少功夫，其臀部高度与马自达 CX-30相同，均为300mm，相比马自达 CX-5低46mm，更低的坐姿除了能带来更刺激的主观速度感外，还能确保各类体型的驾驶员都有舒适的驾驶体验，可以轻松操作踏板。
而其常规尺寸的悬浮式中控屏幕设计在远离驾驶位的位置同样有很大的缘由，虽然其带有触摸功能，但很显然，马自达更建议你用车上仍保留的实体旋钮来操作，因为这样能让你在专注驾驶的前提下同样能迅捷快速的“盲操”车机，配合特定设计的屏幕角度，效率和顺手程度十分优异。
并且从其布局来看，该实体旋钮同样会保留其余车型上已普及的单双击、触摸和手写板等功能。加上每颗阻尼和反馈质感出色的实体按键，让驾驶员在人机交互中都能体验到富有马自达特色的操作感，是其以人为本设计的完美体现之一。