这并不是一个专业的汽车内容运营机构会首选的地方，尤其是，当这个机构的愿景是“头部”。
这三年来，更是很难和大家见面，更别说围炉煮茶把酒言欢，无论是感情联络还是交流意见的机会都变得极为稀缺。以至于最近出差见到一些朋友，拥抱彼此时寒暄的话都是，
“几年没见了。”
好在因为网络的发达，我们彼此之间并不陌生。2020年开始，因为无法接受镜头中僵硬甚至嘴歪的形象而一直拒绝出镜的我，“因形势所迫”开始戴着口罩做探店甚至直播。
▲2020年3月，48小时内20W+播放给了戴口罩的我很多信心。
在家呆着的大段时间，我会对着镜子不断纠正自己说话时候的样子，经过长期的自我训练之后，与其说是纠正了嘴形，不如说更多是接纳了自身的形象和缺陷。
直到现在，我已经可以在个人视频号里“怼脸”自拍，语言表达和表情管理也更加自然。我相信我走过的这些路，其实也是驾仕派团队每一个创作者走过的路。
在驾仕派，早在2018年开始，图文创作者转型视频的尝试就已经开始，2020年之后，因为传播方式上的变化，视频出镜差不多成为驾仕派每一位创作者的必修课。
直到现在，除了驾仕派联合创始人刘学晓有“杰克劳的汽车想法”全平台个人号之外，驾仕派还拥有秦鼎茗老师的“秦老表说车”、张渥老师的“老干部张局爱开车”这些内部孵化机制下的个人账号。
▲“聚是一团火，散是满天星”，驾仕派从来都不是一个以某个KOL为中心的账号，而是希望每个人都拥有创作者的火光。
除此之外，虽然我算是差不多荒废了两轮（摩托车）事业，但邵老师依靠着本能的热爱，将驾仕派每一条摩托车视频都打造成精品，就在前不久，我们还收到了来自摩托车领域首个试驾邀请。
▲邵彦铭老师每次摩托车选题都能吸引到越来越多的摩托车爱好者关注。
当创作者不断打破自身限制，逾越关于容貌身材口音的自我否定，将关注点放在“专业”和“观点”上的时候，带来的价值显而易见：我们从来没有容貌焦虑和年龄焦虑，做的事情单纯而有效。
这一切说起来简单，逾越自我否定和接纳自身缺点，我们都走过漫长且痛苦的路。感谢整个团队，因为我们始终相信创作本身的价值，相信这种面对自我的逾越和接纳，无论对我们未来的人生还是对我们的孩子，都会是宝贵的财富。
所以这三年，我们也真正学会了用内容和行业、和观众、和读者们沟通。当我们的聚焦点在于专业和内容价值，我们也逾越了这三年中充满不确定的焦虑与迷茫。
所以2022年，我们说，“焦虑的反义词是具体，而前行，是不确定中唯一的确定”。令人感动的，不仅是我们这样说，而是，我们做到了。
在公认为最艰难的2022年中，我们拿到了自从2014年创立以来最好的行业排名，我们是年度榜单上汽车行业仅有的十位“年度宝藏作者”之一。
也许正是因为我们身在远离汽车行业营销中心的成都，我们才更懂得如何让内容的价值，塑造出一个行业头部机构。
这9年来，我们不是没有过自我否定，但我们从未质疑过内容的价值。面对不确定的时候，我们总是选择相信那些确定的东西：专业、真诚、不断成长，和迭代的内容产品。
成长和迭代或许在最早的时候更像是“被动”，难免会有一些看到和同行差距时的自我否定，而在漫长时间和自己一次又一次握手言和之后，我们当下的成长，完全源于我们内在的、基于一个创作者的自我需求。
如果我们自身不去变得强大，如何应对这一轮滚滚而来的行业变革？也唯有站在更高的山巅，我们才能看得更清楚和看得更远，基于此，我们也才有资格给予行业有价值的思考和反馈。
9年时间中，我们从最早的“试一试”，到All in，到成为一个事业，再到成为一股力量。
“全国最具知名度的专业汽车内容运营机构”。在2023年的开头，我们将它作为驾仕派的定位。它并不是一个写在公司简介扉页的口号，它是切切实实的行动。