造型方面，蔚来汽车将简约与个性拿捏的恰到好处，低趴流畅的车身线条配合上极具标签属性的狭长LED日行灯，运动感十足。封闭式中网和隐藏式车门把手的设计也彰显了其电动车的身份，最新的家族式设计语言使新车更酷似一辆小号的“ET7”。虽然定位低于ET7，但硬件配置的成本却依然没有节省，甚至连车顶的激光雷达布局都与ET7相同。尾部轿跑的设计看上去更加圆润协调，贯穿式尾灯与前脸相得益彰，相信会受到不少年轻消费者的青睐。无框车窗、微微上翘的小鸭尾以及下方的扩散器，预示着它对于动力操控性上也将格外重视，不知道您喜欢这样的造型设计么？
蔚来ET5的内饰风格同样走的是简约风，但车内的用料和制作工艺还是相当考究的，经常触碰的位置基本都采用皮质包裹。10.2英寸全液晶仪表盘与ET7如出一辙，12.8英寸中控大屏熟悉蔚来的朋友应该都不会陌生，无论是分辨率还是使用的流畅度都能排在行业前列，NOMI车载人工智能系统是郝哥用过最靠谱的车机之一了，不仅准确率高而且反应速度也相当快。此外，在同级别车中十分罕见的电吸门也成为了蔚来ET5标配，更显档次的同时还能有效保护车门，总体来说，蔚来ET5能让你深入感受到电动新势力品牌带来的科技魅力，不过很多“尝鲜功能”可能需要车主们适应一段时间。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米，相比特斯拉Model 3等竞品，数据上的优势还是比较明显的。后排座椅的坐垫长度和柔软度也比较适中，纯平地板也保证了中间乘客的乘坐舒适性，但可能由于溜背设计的因素导致，后排的头部空间会略显局促。全景天幕的尺寸非常大，大幅提升了车内的通透感，但无法开启甚至连遮阳帘都未配备总感觉有些美中不足。381升的后备箱容积更偏中规中矩，如果能改成掀背式开启方式或许会更受欢迎。
新车基于蔚来新一代电驱平台打造，前后双电机总功率可达360千瓦（490马力）；电动机总扭矩更高达700牛·米，零百加速仅需4秒，在实际驾驶中，郝哥实测在低速行驶时的电耗基本保持在20度电/百公里左右，高速的耗电量约为24度电/百公里左右，当然，蔚来独创的换电模式也让您免除了后续的充电难和续航焦虑。值得一提的是，超低的发动机盖和仪表盘能够拓展出更加开阔的前方视野，进一步提升了驾驶的安全性。
作为曾经的“豪华运动轿车”的标杆，不少注重操控性的新车都忍不住要与宝马3系较量一番，通过动力对比得知，蔚来ET5配备的前后双电机所迸发出的强劲动力远超宝马3系的那台2.0T发动机，百公里加速仅需4秒，多种驾驶模式也保证了在应对不同路况时依然能获得最佳的耗电量，缺点是电动车动能反馈所带来的减速不适感是燃油车上不会发生的。除此以外，蔚来ET5作为新时代的产物，尤其在智能化领域是传统燃油车无法比拟的，例如位于车顶的瞭望塔式传感器布局，能够有效在夜间或复杂路况行车时减少盲区提升安全性。
那么同为新能源的宝马i3又与蔚来ET5有何差别呢？由于宝马i3配备的是后置单电机，因此通过表格可以更直观的看到各项参数蔚来ET5都占据了明显优势，不过根据店内透露，虽然两款车型官方指导价都在38万元左右，但宝马i3目前的终端优惠可高达近10万元，那么您是会选择动力操控配置都略胜一筹的蔚来ET5，还是拥有豪华品牌身份且价格更有诱惑力的宝马i3呢？