回过头再看广汽丰田bZ4X这款车，去年新车上市，官方指导价19.98万元-28.78万元，这款车在广汽丰田和一汽丰田两家合资公司销售。
首先，bZ4X销量一直都是萎靡不振，新车上市后坚持了几个月，来到2023年后终于开始放水了，广汽丰田官宣限时优惠3万元，即便这样，还是观望的用户多而购买的少。
其次，3月1日，丰田两家合资公司纷纷召回bZ4X，合计超过了1.2万辆，而实际上两家合资公司一共才卖了6千多辆，也就是说BZ4X新车还没卖出去就开始召回了，对丰田新能源汽车造成不良的口碑。而其原因是，相关车型上的单目ADSA辅助驾驶方案存在质量问题，比如说“如果路边上停着太多的车，验证码的辅助驾驶软件可能直接重启”。可想而知连辅助驾驶都做不好的新能源车还能有什么安全保障呢？消费者驾驶着他能安心上马路吗？
最要命的还是续航，标称CLTC续航最高有615km，但无论是权威媒体还是车主自测，能直接给你打6折。充电也不行，快充充满都要7个小时。这不就是两年前的苹果嘛，国产人人都充电5分钟通话两小时了，结果你还在支持5W充电。
从网上相关媒体实地调查走访表示，bZ4X上市前宣传中配有异形方向盘，而实车也没有。很多车主购买bZ4X很大一部分原因是其宣传的异形方向盘，第一是其比较罕见，如果加上bZ4X比较远的仪表盘，不用低头看仪表盘，会起到HUD的效果。而实车还是传统的方向盘，这样会遮挡仪表盘，影响驾驶安全。这样会导致开bZ4X要把座椅调到最高，不然会影响看仪表盘。
另外，关于广汽丰田前期宣传的保值回购政策，有车主也认为广汽丰田有私自篡改的嫌疑。前期广汽丰田宣传“按发票价X折回购”，而后来改成了“至高按发票价X折回购”，很明显稍微有点文学常识的都知道广汽丰田在玩文字游戏，细细品味，句子中加了“至高”二字后，这意思完全变了。我们正常理解，所谓保值就保证一个最低价，加上“至高”二字，保值条款对用户来说就完全丧失了意义，变成一纸空文。难道这些中日合资车企还在把中国消费者当成抗战时期的奴隶，想怎样蹂躏就怎样蹂躏，想怎么样欺骗就怎样欺骗吗？
对不起，现在的中国不是以前的中国，现在的中国消费者知识水平在世界也居前列，其实小编写到这里时候，真的已经气到午餐都不用吃了！在此奉劝一句：那些想要欺骗善良中国消费者的日企甚至其余品牌的车企，趁早离开中国！
最后，从我们了解的相关内幕也得知，在一年前，bZ4X原定上市之际，有消息称丰田紧急取消了该车的上市计划，原因是充电管理系统在低温的情况下不工作。对此，知名车评人“袁启聪”表示，很可能是因为电源温控机构存在设计问题，因为加温功率不足以满足电池在寒冷环境下的工作温度需求，导致故障。而实际上，丰田bZ4X的实际上市时间也确实推迟到了2022年的10月25日，尽管传闻中的电控问题已经得到修复，但还是能看出这款产品在三电系统方面的确麻烦不断。