2排在第六至十名的分别是飞凡、蔚来、岚图、威马以及合创汽车。其中飞凡和岚图分别隶属于上汽和东风，属于背靠大树好乘凉，售后服务跟得上也是情理之中。威马汽车的处境比较惨，2月份销量已经查询不到，而蔚来汽车能够排名榜单前列并不意外，毕竟它主打的就是服务嘛。
排在平均值之上的还有高合、小鹏、创维、天际、理想、江铃新能源以及欧拉，“蔚小理”的质量表现在新势力造车品牌中属于中上水平，三家车企的确对得起新势力造车领头羊的称号。
奇瑞新能源恰巧守在平均线上，表现的不好不坏，旗下的小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型已经连跌了几个月，看着长安、吉利都有了自己的高端新能源品牌，奇瑞该想想办法了。
排名靠后的几家车企分别是零跑汽车、凌宝汽车、极氪、特斯拉、腾势、云度、赛力斯以及恒润汽车。
零跑汽车刚刚经历了史无前例的大降价，中型SUV零跑C11起售价只定在14.98万元，对于零跑汽车来说，质量固然重要，但生存才是当务之急。
极氪、特斯拉和腾势三家主打高端的新能源车企排在了倒数四至六名有些意外，是功能太多导致故障增多还是店大欺客不得而知，不过有一点可以肯定，消费者花了几十万买了台电动车回来，要求一定不会低。
赛力斯排在了倒数第二的位置，这家顶着华为光环的新势力品牌在去年年底经历了短暂的辉煌后，进入今年以来销量便节节败退，甚至华为余承东多次在各种场合对它进行宣传，依然也没能挡住它的颓势，太依赖华为的结果就是人们只记住了它的车机系统。