它有两套动力总成,一套是1.5L自吸发动机+70kW DHT变速箱+150kW后桥电机,另一套是1.5T涡轮增压发动机+80kW DHT变速箱+150kW后桥电机,不管前者还是后者,光是电机的总功率都已经超过200kW,如果叠加上发动机的功率就更是不止。
另外,采用3擎四驱的它不仅可以覆盖A级到C级车,而且有多达9种驾驶模式,例如纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱等等,面对不同的路况可以选择最优的驾驶模式,深度优化其动力性和燃油经济性。
虽然长城还没公布这套动力最终会先搭载在谁身上,但可以预想得到,这台车的性能绝对很猛,很值得期待。当然,更让我期待的是它的价格。官方的一句话深深地勾起了我对它的无限遐想:“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”。
一套四驱系统并不便宜,在燃油车领域,就哈弗H6这种段位的四驱也要比两驱贵出一万块钱左右;在电动化时代,因为要照顾到匮电状态下的动力输出,所以电动四驱一般都会配上比较高级的发动机,价格更是要贵出两三万。