目前绝大部分纯电车型都是采用单速变速箱，所以理论上变速箱就不存在是否平顺这个说法，因为它从物理上就杜绝了因升降档导致的顿挫问题。变速箱的调教一直都是困扰自主厂商的大难题，而解决这个难题最简单粗暴的方法就是去掉变速箱。电机动辄过万转的转速，再加上起步即拉满的扭矩曲线，让电车完全不用考虑功率和扭力之间互相转化的问题，只需要一个主减速器即可，也就是我们常说的单档变速箱。
响应时间就更不用说，这也是电机天然的优势，单档直连完全抛去了换挡响应的困扰。以前我们认为能够实现无级换挡的CVT工作逻辑是最完美的，但没想到面世没几年就遇到了扭矩瓶颈，很多大牌厂商都有去尝试攻克这个难题，比如奥迪和日产，但最终也没拿出什么成果来。
可能大家在网上会听到很多关于电动车动力平顺性的批评，但但多数都要归因与电机动力输出不够线性，尤其是很多入门厂商在对动力输出做标定时，完全不会考虑电机的扭矩发力区间对驾驶感受的影响。现在很多主流的新势力品牌其实已经解决这个问题，尽可能把电机扭矩的爆发点滞后，不会电门稍微一踩就倾尽全力输出。
但讲道理，这些问题都是电机调教的锅，跟变速箱完全并没有关系。老派的汽车爱好者即便再怎么拒绝电动车，也必须要承认电车在动力传递方面的优势。