且早在新车下线阶段，马自达的工程师即在吐鲁番对新车进行了极限耐高温测试，并成功通过。这也是我们敢在这里停车熄火，稍作逗留浏览的底气。
当然我们没有骆驼的能耐，在如此的高温环境里徒步，真心走不了几步。只见附近伫立着一把高大的芭蕉扇，上面镶嵌着温度计。但温度计上的数值，由于久蒙风沙又不着甘霖，已经很难识别。
再边上，是那师徒四人的雕塑，还有一堆沙土烤鸡蛋，以至于空气中弥漫着烤熟的鸡蛋味。这种味道和炙烤的气候相当劝退，我一边想着是不是该往自己身上撒些孜然，一边往停车场走去，一边又后悔为什么停车要熄火。
如此七八十摄氏度的高温，对于能耐受115摄氏度的CX-50行也实属小事一桩，但人呢？空调就是我们急需的芭蕉扇，为什么要熄火停空调呢？为自己的愚蠢感到懊恼。
走到车边，教练问我：“想知道现在车内多少度吗？”想吗？其实并不想，只想第一时间开空调。但说话之间，在空调开启之前，我们随车携带的温度仪已把答案摆在我眼前：70.9摄氏度。好吧，我也算是进过“烤箱”的人了。
但是，打开空调仅2分钟的时间，车内温度已降至49摄氏度。这种温度的速降有着相当明显的体感。出于好奇，也想知道两分钟速降22度的车载空调属于什么水平，就拿着温度仪去试试同行的其他车型。
CR-V在空调开启前的温度是69.4摄氏度，空调开启2分钟显示54.7摄氏度；RAV4空调开启前是69.6摄氏度，空调开启2分钟后为53.2摄氏度。原来这日系三兄弟里，按空调制冷的武力值论，CX-50行也是大师兄啊。
回到我的红色CX-50行也里，凉风习习，心里暗自得意：师弟们，走吧！下一站，罗布泊大峡谷。
3
从地理上来说，罗布泊的存在除去楼兰古城，还有一个神秘之境：罗布泊大峡谷。它位于魏县和库尔勒之间，有着非常明显的雅丹地貌。当然，我们也不属于私闯禁区，而是正大光明买票进去的。但这里荒无人烟，我猜一般可能没什么人会来。
进入大门之后，驱车大约5公里，至大峡谷旁停车，之后只能步行进入。但就是这5公里的颠簸沙尘上坡路，开出了大圣腾驾筋斗云的即视感，后视镜里满是自己扬起的滚滚滚滚滚滚滚“红”尘。