当然大家更为关注的还是整车参数层面，外观都没什么调整，尺寸参数自然完全一致了，此次就申报了一个两驱版，当然这里顺带提醒一句，还有四驱版刚刚开始路试，虽说整车做了很大的轻量化设计，包括电池组外壳都铝合金方钢设计，但其整备质量依然达到了1.913吨，毕竟原始的底子还是偏重了一些，再加上电池组的续航里程是150公里的，重量增加也就在情理之中了。
紧接着出场的就是捷途新款X90Pro，不过这次插混版正式更名为山海L9，目前还不清楚燃油版是否同步跟进，上月目录里还是X90Pro的命名。
至于外观就不多言了，毕竟昨日才放出实车谍照，里面专门提及过，奇瑞系的车型都喜欢用白色漆面申报目录，包括捷途在内也是如此，但是真正销售的，还是偏向深色漆面，两种不同的漆面带来的视觉效果有所不同。
尾部注意看，能够看到上图红圈内的山海L9标识出现，后面的跟着的是C-DM的标识牌，这就是笔者颇为迷惑的部分，不排除燃油版也同步更名的可能。
整车长宽高分别是4862/1925/1784mm，轴距2850mm，对比X90子龙版，车身长度增加了4mm外，其它的保持不变，当然了这次申报的是插混版，关键还是整备质量上的差异，对应整备质量为1870kg(5/6座)、1892kg(7座)，装备255/45 R20轮胎时，对应整备质量为1890kg(5/6座)、1922kg(7座)，储能装置为三元锂蓄电池。动力装置没什么神秘感可言了，与瑶光上的基本差不多，甚至申报的油耗数据都差不多，从这个细节来分析，可能也是纯电续航里程150公里的版本。