拿主动安全配置来说，途岳配备了全速自适应巡航系统，可以在高速上减轻驾驶者的驾驶压力，并提升行车安全性。
美中不足的是，途岳只配备了倒车影像和后倒车雷达，如果用户在小巷子里掉头，就不太方便了。
新4008不仅配备了全速自适应巡航系统，还提供了前/后驻车雷达和360°全景高清倒车影像，无论用户是在狭窄区域掉头还是泊车入库，都能清晰看清周边路况，从而避免碰撞事故的发生。
而且除了安全配置更丰富更实用外，新4008还配备了途岳未配备的前排座椅加热、AQS高效车内空气过滤系统以及感应式+位置记忆电动尾门等舒适便捷配置，能让用户的用车感受更惬意。
动力操控对比，标致不负运动之名
通过对比，我们发现，途岳的科技实力和配置表现，确实不如新4008，事关用车生活的，还有动力层面。
途岳搭载了1.5T+7DCT变速箱组成的动力总成系统，最大输出马力为160Ps，峰值扭矩为250N·m；新4008搭载了8年蝉联国际发动机大奖的1.6T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱组成的动力总成系统，最大输出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，账面实力更加强大。
而且新4008的最小转弯半径是5.3m，途岳的这一数值为5.5m，也就是说，用户驾驶新4008可以更好地完成“U”型弯、掉头等操作。
底盘悬挂系统方面，新4008拥有百年CLDR大师级底盘调校加持，底盘整体性较强，路感反馈也比较丰富，即便用户以“地板油”的方式起步，车辆也不会出现明显的“抬头现象”，整个车身姿态堪称稳健。
另外，在驾驶模式方面，途岳提供了雪地、越野两种驾驶模式；新4008则搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，支持公路、雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式，可以更好地覆盖用户的多样化出行需求，让用户去往更多的地方。