业绩的强劲是多方面的，销量“台柱子”Cayenne交付了近96,000辆，同比增长15%，在2022全年总交付量的占比接近31%。另外，安家立命之本——911的新车交付量也超过了40,000辆，同比增长5%。
美中不足的是，2022年保时捷首款纯电动跑车Taycan全球交付量为34,801辆，同比下滑16%，保时捷给出的原因是供应链瓶颈和车辆零部件供应短缺。
当然，销量的下滑不一定会必然带来营收的下降，中国市场的表现就能说明这点。2022年，保时捷在中国共交付了93,286辆新车，同比下滑2.5%。尽管中国市场是同期交付量唯一出现下滑的市场，但依然连续第8年蝉联了全球最大单一市场的宝座，贡献了近三分之一的销量，而销售收入则逆势增长了27%。
对于销量下滑，营收却猛增这一现象，保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示：“我们的成功得益于成熟的价格定位、强大的产品组合、新车销量的增长（中国市场除外）、汇率的积极影响以及我们严格的成本控制”。换言之，这实际上反映了保时捷在2022年的多项调整取得了正向回馈。