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天际ME7和天际ME5的销量数据很一般天际ME7和天际ME5的销

天际ME7和天际ME5的销量数据很一般天际ME7和天际ME5的销

摘要来自:《天际汽车,缺钱续命》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《天际汽车,缺钱续命》的片段:

近年来,我国的新能源汽车品牌如同雨后春笋,在诸多新晋品牌中,天际汽车是今天谈到的主角。它从上市之初的豪情壮志,到如今销量萎靡,已经慢慢被边缘化。不过,逐步掉队的天际汽车似乎又有了复燃的迹象。

近日有消息称,天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资,推进复工复产。对此消息,尽管天际汽车没有进行回应,但任何消息都不会空穴来风,更何况天际汽车当前的处境并不乐观,急需“救命钱”。


天际真的难

由于天际汽车没有在市场上掀起较大的声浪,很多人对这个品牌都还比较陌生,所以我们先来了解这是何方来物。资料显示,天际汽车在2015年成立,其前身是乐视汽车旗下电动车品牌电咖汽车,主要业务有新能源汽车的研发和销售、新能源汽车的维修与保养等服务。而在2018年,电咖汽车正式更名为天际汽车,并且向高端市场进军。直至2019年12月28日,天际汽车首款量产车ME7在绍兴国产下线,随后又带来增程式紧凑型SUV天际ME5。


很可惜,天际汽车的开局并不顺利,天际ME7和天际ME5的销量数据很一般。相关数据显示,2021年天际汽车总销量为1778辆,2022年总销量为5321辆。

而天际ME7和天际ME5销量低迷的主要原因就是缺乏核心竞争力,这两款车在智能程度、L2驾驶辅助等方面的表现并不突出,同时天际旗下车型的更新速度,也跟不上市场的脚步,所以随着时间推移,天际汽车也逐渐被市场边缘化。

除此之外,产品单一和定价高也影响了车辆销量,其中,天际ME7补贴后售价达到了23.88-26.98万元,真心不算低。要知道,当时特斯拉旗下的Model 3售价也不过才27.67万,纯电续航556公里,小鹏旗下的明星产品P7指导价是23.72万,而且功率、扭矩、零百加速表现都优于天际ME7。


此外在20万-28万元区间,天际汽车需要面临的竞争对手有如比亚迪唐EV、奇瑞大蚂蚁、蔚来ES6等等车型,那么在群狼环伺的环境下,天际汽车缺乏竞争力,自然难以突围而出,最终结果就是成绩不达预期,营收受影响。

努力也不一定有回报

其实为了扭转销量低迷的局势,天际汽车也有过努力,比如快速扩充门店,建设更为完善的服务渠道,数量最高峰时门店多达两百多家,只可惜这方式没有取得理想效果,加上近年来天际汽车被曝资金链紧缺,这样也使得这些线下门店渠道迎来了撤店潮。

除了开拓线下渠道,天际汽车还布局了海外市场。2022年,天际汽车宣布与沙特本地企业Sumou Holding成立合资公司,共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元设立新能源汽车的生产制造和研发基地,年产约10万辆新能源车。


但是拓展海外市场又何尝容易,据了解,国内车企想要进军海外市场,那么无论是前期开拓市场,还是售前售后服务,都要花费不小的资金与精力,这正是天际汽车最紧缺的。

对于天际汽车来说,想要解决困境的最好方法是融资,通过资本的力量来提振品牌销量。如果此次天际汽车真融资成功,那么就可以解决天际汽车的燃眉之急,对于复工和新业务的开展都能起到推进。

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