值得一提的是，在一辆不以驾控为主要卖点的SUV车型上，我们同样能在看见马自达在驾驶方面的偏执。马自达 CX-50的驾驶位置设计遵循了马自达第七代车型平台的理念。
优秀的驾驶质感离不开一张人工学出色的座椅，马自达为了提供适合驾驶且不影响的视野的坐姿下了不少功夫，其臀部高度与马自达 CX-30相同，均为300mm，相比马自达 CX-5低46mm，更低的坐姿除了能带来更刺激的主观速度感外，还能确保各类体型的驾驶员都有舒适的驾驶体验，可以轻松操作踏板及挡杆。
而其常规尺寸的悬浮式中控屏幕设计在远离驾驶位的位置同样有很大的缘由，虽然其带有触摸功能，但很显然，马自达更建议你用车上仍保留的实体旋钮来操作，因为这样能让你在专注驾驶的前提下同样能迅捷快速的“盲操”车机，配合特定设计的屏幕角度，效率和顺手程度均十分优异。
并且从其布局来看，该实体旋钮同样会保留其余车型上已普及的单双击、触摸和手写板等功能。加上每颗阻尼和反馈质感出色的实体按键，让驾驶员在人机交互中都能体验到富有马自达特色的操作感，是其以人为本设计的完美体现之一。