因为smart总有一种潮趣的魅力吸引着我。无论是过去车长2.5米的燃油版，还是现在长大了的纯电版，这个品牌的调性始终都走在汽车行业里时尚的最前沿。而我，对潮流和时尚几乎没有抵抗力。
现场，等着我的是一些关于“热爱”的故事，听完之后，我很庆幸自己在那段高速公路上的坚持。而smart的历史，也是一段“热爱”与“坚持”史。
对smart有一定了解的小伙伴都知道，smart的首款量产车亮相于1998年的法兰克福车展，一经面世便令人惊叹：原来车还可以这么造！
大部分人不知道的是，早在1972年，smart便有了雏形，且雏形中的smart就是一款纯电车。那一年，梅赛德斯-奔驰设计师约翰·汤姆福德勾勒出了一辆纯电小车的雏形，由此揭开了smart品牌的热爱序章。
可在那个年代里，纯电驱动的概念太超前了。超前到，次年爆发的石油危机也没能让汤姆福德的这辆小车落地开花。
但种子已在他内心发芽，他并没有因此而放弃。1981年，基于汤姆福德理念打造的首款概念车NAFA诞生。
这款纯电驱动、后置后驱、车长2.5米的概念车，虽然受时代技术限制未能量产，但已然将都市纯电出行的概念深深植根于smart的品牌基因。
可时代还是没有走到纯电出行的那一刻。又是一段时间的沉寂之后，直到1998年，我们才看到了smart车型开花结果，实现量产。自此之后，smart品牌更塑造了一系列风格多元、个性鲜明的量产和概念车型。只不过，彼时量产的smart是燃油车。
如今回过头再来看这段历史，我顿觉燃油版的smart才是曲线救主的迂回策略，这根源是smart之父约翰·汤姆福德深埋于基因内的那份热爱与坚持。
2019年，smart宣布全面转型，成为了全球首个从燃油车全面转型为纯电车的品牌。很多朋友都说它反应神速，顺应时代发展的潮流，我只想说，它已经等了这个时代近五十年了。