约翰·汤姆福德的初衷是量产一款纯电小车。
3月17日，大雨。受smart之邀，我赶赴杭州去探一探它的灵感研究所。
去的高速路上，瓢泼大雨一度阻断行车视线，我内心有一丝丝后悔，动过下一个出口掉头返家的念头，但还是坚持了下来。
因为smart总有一种潮趣的魅力吸引着我。无论是过去车长2.5米的燃油版，还是现在长大了的纯电版，这个品牌的调性始终都走在汽车行业里时尚的最前沿。而我，对潮流和时尚几乎没有抵抗力。
现场，等着我的是一些关于“热爱”的故事，听完之后，我很庆幸自己在那段高速公路上的坚持。而smart的历史，也是一段“热爱”与“坚持”史。
对smart有一定了解的小伙伴都知道，smart的首款量产车亮相于1998年的法兰克福车展，一经面世便令人惊叹：原来车还可以这么造！
大部分人不知道的是，早在1972年，smart便有了雏形，且雏形中的smart就是一款纯电车。那一年，梅赛德斯-奔驰设计师约翰·汤姆福德勾勒出了一辆纯电小车的雏形，由此揭开了smart品牌的热爱序章。
可在那个年代里，纯电驱动的概念太超前了。超前到，次年爆发的石油危机也没能让汤姆福德的这辆小车落地开花。
但种子已在他内心发芽，他并没有因此而放弃。1981年，基于汤姆福德理念打造的首款概念车NAFA诞生。
这款纯电驱动、后置后驱、车长2.5米的概念车，虽然受时代技术限制未能量产，但已然将都市纯电出行的概念深深植根于smart的品牌基因。
可时代还是没有走到纯电出行的那一刻。又是一段时间的沉寂之后，直到1998年，我们才看到了smart车型开花结果，实现量产。自此之后，smart品牌更塑造了一系列风格多元、个性鲜明的量产和概念车型。只不过，彼时量产的smart是燃油车。
如今回过头再来看这段历史，我顿觉燃油版的smart才是曲线救主的迂回策略，这根源是smart之父约翰·汤姆福德深埋于基因内的那份热爱与坚持。
2019年，smart宣布全面转型，成为了全球首个从燃油车全面转型为纯电车的品牌。很多朋友都说它反应神速，顺应时代发展的潮流，我只想说，它已经等了这个时代近五十年了。
虽然今年是这个品牌成立的25周年，但1998年之前那段没名没分的二十余年岁月也值得被铭记。没有那二十余年的热爱同坚持，怎么会有后来的二十五年。
如果说那二十余年是相当小一部分人的热爱与坚持，那么自1998年往后至今日，这份热爱已被无限放大。
在灵感研究所里，我看到一个私人收藏的车模柜，来自一位smart的工作人员。里面收藏的车模，都是按照真实车主改装之后的smart车型按比例制作而来。每一辆车模背后，都有辆实车，都有位真实的车主。
若不是热爱与坚持，谁会占用自己的私人时间去做与工作相关的事情呢。smart对他而言，也可能已经不仅仅是一份工作，而是精神世界的一部分。（我觉得他一定有很多smart的故事可以讲，我想采访他，不知道哪位大佬能给安排一下呀？）
另外，在现场四间房间的照片墙上，有很多粉丝们同smart一起的相片，他们历经酷暑严寒，去往天南地北，精彩生活，趣味横生。
看着这些相片，我想起了参观灵感研究所之前，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞女士的那段话：
“正如所有伟大传奇一般，smart也源于一个乍现的灵感。然后，带着‘探索未来都市交通最佳解决方案’的愿景和对这份热爱的坚持，smart走到了今天。25年间，smart初心不改，收获了全球百万拥趸和品牌粉丝。”
为此，在这25周年之际，smart以“就为百万份热爱”为主题，开启全年惊喜。这里头，我理解的“百万”，是粉丝的数量，也是热爱的程度。
“2023年，smart品牌迈入全速运营发展新阶段，我们将以用户为中心，完成业务全链路的持续优化，为用户带来更smart的品牌、产品和服务体验。”张女士还说道。
是啊！从2019年宣布彻底转型纯电动车品牌，历经之后的品牌、产品、商业模式全面焕新，今年smart走上了全速运营的新阶段。
现场，官方零售价为17.9万元人民币（不含付费选装）的全新smart精灵#1 Pro正式开启大定，并带来诚意满满的密友权益（详情见上图及咨询经销商）。
至此包含Pro、 Pure+、Pro+、Premium、Pulse心动版以及BRABUS性能版6款配置车型，smart精灵#1全系产品集结就位。
看着一屋子色彩艳丽的全系车型，有一种误入时尚秀场的错觉。同场还有swatch与OMEGA联名的、与smart精灵#1同色款手表展出，潮趣Buff拉满。
未来，在产品层面，smart将践行“2022年-2024年每年推出一款全新产品”的产品规划，在不久后为广大密友带来新一代smart纯电动车家族第二款产品，进入不同细分市场。