广汽传祺之所以会推出力度这么大的优惠，一方面是自身市场表现不如意，似乎来到了瓶颈期。根据官方数据显示，2022年全年累计销量为36.2万辆，同比上涨11.8%;来到2023年，1-2月累计销量为4.84台，同比下滑19.77%，未能跑赢大盘。
究其原因，是主销车型不给力。其中，作为“顶梁柱”的GS4，因为变速箱问题，遭到了很多消费者的投诉，至今也还存在着这个问题;而首款运动轿跑影豹，凭借外观时尚、动力充沛等优势“红极一时”，但后续也因为质量问题，劝退了很多年轻消费者，今年1月仅售出2893辆，环比下滑36.4%。
另一方面，则是遭到新能源品牌的冲击。相信大家也知道，汽车市场就像一个大蛋糕，新能源汽车崛起的同时，会分割掉原本属于燃油车的份额。根据乘联会数据显示，2月乘用车市场零售达到138.9万辆，同比上涨10.3%，其中，燃油车零售同比下降3.7%，新能源汽零售同比增长60.9%。
面对这一变化，广汽集团也作出了较为明智的选择，推出了独立的新能源品牌埃安，且获得不错的成绩。相比之下，广汽传祺属于慢了一拍，并没有特别出彩的新能源汽车，在这双重影响下，确实能用降低价格和送指标的方式拉一波销量，至于消费者接不接受，就要等待市场的考验了。
除了传祺，“双田”也彰显了自己的诚意，其中广汽本田全系车型综合优惠最高达8万元，购买广本燃油车还额外送粤A蓝牌。实际上，一说到日系车，就会联想到耐用、省油等特点，所以本田旗下车型是很多消费者的首选车型。
然而，随着消费升级、城市牌照限制和购车观念的转变，广汽本田的销量呈“失速”状态。根据官方数据显示，广汽本田去年全年累计销量为720,716台，同比下滑6.2%;2023年1-2月累计销量为76,113台，同比下滑41.9%。
从产品线可以看到，奥德赛、皓影和雅阁等热销车型，似乎有些卖不动了，而后续上新的型格两厢版、ZR-V致并没有激起多大水花，所以销量下滑也是有有迹可循的。
广汽丰田则提供厂家额外补贴5000元，置换补贴最高达1万元，并且能享受2年0息的金融服务。值得注意的是，广汽丰田补贴金额以竞价成交价为准，补贴上限不超当期竞价平均成交价格，且提供燃油车拍牌免费享政策。相比之下，广汽丰田的优惠补贴力度不如广汽本田，这也与销量息息相关。数据显示，2022年全年零售量约为92万辆，2023年1-2月累计销量为142,529台，整体市场表现不错。
当然，依托燃油车，广汽丰田依然能坐稳“老大哥”的位置，但新能源汽车的崛起，似乎让其乱了手脚，推出了换标有没得很全得iA5与被寄予厚望的bZ4X。
事实证明，广汽丰田并没有做好转型的准备，在销量不济的情况下，bZ4X降价3万元，而降价万元不久，又突遇召回事件。正值315期间，还遭到了广汽丰田bZ4X车主集体维权，并且在网上发布联名撰写《bZ4X车主致广汽丰田董事长的公开信》，指出该车在实际使用中存在诸多问题，包括续航里程、虚假宣传与售后服务差等一系列问题。至于事实究竟如何，我们不妨等待官方的回应。