此外，三家车企的电动化产品销量增长迅猛。2022年，奔驰纯电车型销量增长达14.9万辆，同比增长67%；宝马纯电车型销量同比增长107.7%，达21.57万辆，占集团全球总销量的9%；奥迪纯电车型交付量增长了44%，正系统性推进电动化转型战略。
加速电动化转型，巨资布局未来在智能电动车这条赛道上，面对新势力的崛起，以及外界对传统车企的质疑，德系三强开始不断加大研发投入，坚定电动化发展路线。
奔驰：构建全球充电网络，扩大电动车生产
为扩大纯电动车的生产规模，奔驰与相关供应商达成了新的战略合作关系。奔驰不仅将从宁德时代匈牙利德布勒森工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年10000吨氢氧化锂的供应。此外，奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。 
产品方面，奔驰不断扩展纯电车型阵容，目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。
奔驰预计，乘用车2023年总销量保持上年水平。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。调整后销售利润率预计将达12%至14%。研发支出预计将略高于上年水平。在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，将主要用于MMA纯电平台。
宝马：押宝“新世代”车型，全力以赴电动化
宝马认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。为此，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。2022年，公司研发投入达66.24亿欧元，这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。
同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。2022年，公司在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目，例如：兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。去年，宝马还发布BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。
在中国，宝马已经建立了德国本土之外最大的研发团队。宝马沈阳生产基地也在全面拥抱电动化。2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）正式开业；11月，华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。
宝马集团董事长齐普策讲到：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”
新世代车型将是宝马集团电动化全速前进的中坚力量，它拥有全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，也标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段。
产品方面，宝马在2024年前将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。2025年新世代车型投产，24个月内将推出至少6款车。其中包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。