这10款计划中的新车覆盖了各个细分领域，预计将会包括入门级掀背车ID.1、改款ID.3、ID.7以及传说中售价低于2.5万欧元的入门级代步车ID.2。
除此之外，这些车型也会衍生出各种不同类型，使得新车总数达到10款。
在燃油车领域，大众似乎已经无心恋战，它现在完全把自己看成是一个纯电动品牌了。
02
慢工出细活儿，
最适合大众的策略？
3年内推出10款新车，从这个动作来看，大众汽车仍然选择了车海战术。
大众汽车体量巨大，几乎每一个细分市场都有布局。
这种巨无霸型的车企，玩不了特斯拉和国内造车新势力那种精品战略，只有铺大摊子，充分发挥规模优势，慢工出细活儿，最终将旗下车型全部替换为新能源车型。
这是最适合大众的玩法。
现在的问题是，这个看上去似乎很激进的新车计划，是不是有点保守了？
03
速度还是有点慢了
与犹豫不决的丰田相比，大众汽车在新能源领域显然更加成熟，它已经没空再去掰扯“纯电动汽车到底环保部环保”之类的话题了。
不过，3年推10款新车，这个速度还是有点慢了。
以比亚迪为例，仅仅在2023年，比亚迪预计就有仰望U8、腾势N7、比亚迪海鸥、驱逐舰07、比亚迪海狮等全新车型登场，这还没算那些改款车型。
吉利汽车的动作也不小，极氪X、银河L7、samart 精灵#3等车型都有望在2023年登场。
国产新能源头部厂商个个实力不俗，大众汽车必须要加快速度，3年推10款新车，也仅仅是赶上了国产新能源的主流水平而已。