高速行驶的能耗过高，这确实是增程式的缺点，但是问题是，这依然不影响我们的结论成立，为什么？
你仔细想一想，买插电混动或者增程式车型的人，有多少情况下是加油行驶？在加油行驶的情况下，又有多少里程是跑高速？根据理想汽车对于车主的数据统计，纯电里程占比约70%，纯电行驶时间占比约85%。增程式就算高速油耗比插电混动车型高个1-2升，一年下来能多几个油？
但是增程式的优点可以说是实打实的，增程式的结构更简单，发动机和电机直接串联驱动，研发成本和制造成本都更低，反映在售价方面也要更低，更简单的结构，也会带来更低的故障率，增程式车型失速的概率远低于插电混动车型是不争的事实。
另外，增程式简单的结构，一般可以放下更大的电池，也可以让车企把更多的成本花在动力电池上，因此，增程式车型的纯电续航里程一般都要高于插电混动车型。
因此，在电池容量足够大的情况下，用户日常使用根本上不会使用燃油驱动车辆的，即使是偶尔跑高速，插电混动车型带来的燃油经济性方面的提升也可以忽略不计，几乎影响不了消费者的购买决策，而增程式车型更低的售价，更高的纯电续航，更高的配置，可是消费者实打实可以看到的。