在这样的思维之下，有些不富裕的人放弃了自己的购车计划，有些真正需要购车的人也要比几年前更为谨慎。这种谨慎思维的具体表现便在于购车人更注重性价比和真体验，而非过去的唯品牌论、唯高价论。更多的以价廉物美的高性价比车型作为主要选择。但价格为王的前提，是对于产品的高要求，品牌、动力、空间、配置哪一方面都不能差。
如此思维之下，全新福特探险者在30-40万级的SUV当中异军突起，凭借其出色的配置，长安福特长期的优质口碑，给人以“天花板”级别的越级体验。也正因如此，全新福特探险者成功跻身2022年的中大型SUV销量排行榜前十。
那么问题来了，全新福特探险者到底有着怎样的产品力呢？
·真“豪华”，越级空间岂止于大
越级体验的基础，便是空间体验，在30万元级别的合资SUV中，全新福特探险者的空间可谓独树一帜。
全新福特探险者的整车尺寸达到了5063x2004x1778mm，这一数据目前超越了同级竞品大众途昂，甚至还能与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等越级豪华SUV一较高下，气场十足。
很多人认为外观大，可能是外观套件在卡BUG，而真正能够实现顶级内部空间的前提，是足够的轴距。全新福特探险者的轴距达到了3025mm，而大众途昂的轴距仅为2980mm，奔驰GLE、奥迪Q7的轴距也不到3000mm。
为此全新福特探险者的内部空间接近6平米，对于一款六座车而言，平均每人一平米的空间分配，保证三排中的任何一个位置都能够拥有足够的空间体验。为了6/7座车辆二、三排座椅的使用便利性，全新福特探险者采用三排全电控座椅、二排6向电动调节且可语音复位的设计，这项细节设计非常人性化。
作为“陆上游艇”式的豪华座舱，全新福特探险者在内饰用料方面做到了同级顶尖，内饰中大量应用Dinamica超纤维环保麂皮，这种材料的优势在于环保、细腻、柔顺，目前一般在百万级车型中能看见同款材质。
不仅如此，福特还和鹰革沃特华联合开发了温莎立体压花加上定制打孔工艺的全粒面真皮，此类真皮保留了皮革表面的天然毛孔，不仅手感柔软，还能够保证一流的透气性。座椅的手感以及观感均达到了同级别中的一流水准。
·深挖根基，美系操控传承者
在这个纯电动车到处横行的时代，网络上的一些水军总是在叫嚣着机械操控的时代早已过去，但真正落到实处，又有几个人不在意操控？有多少品牌是靠着一手操作才能百年不朽！福特品牌的机械质量在国内可谓有口皆碑，美系操控这四个字代表的是什么？沉稳的底盘、厚重的方向盘手感、准确的指向性、相对硬朗的悬架调校还有那澎湃的动力输出。
全新福特探险者全系标配了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩达到了425N·m。很多人对此概念可能不强，但是对比入门版奥迪Q7，它的最大马力也仅有265匹，峰值扭矩370N·m。并且，在价格上，入门版的奥迪Q7（63.28万元），足够买下两台入门版的全新福特探险者（30.98万元）变速箱方面，全新福特探险者全系标配10AT变速箱，而奥迪Q7采用的“仅是”8AT变速箱，更多的档位意味着更密集的传动比，在压榨动力的能力上，同速度下的转速表现上，全新福特探险者均有更大的优势。
除了动力总成以外，全新福特探险者还是同级别唯一一台纵置后驱平台的SUV。懂车的都知道，纵置后驱对于越野性能的提升是有着极大的意义的，它能够降低因前轮被困而导致的陷坑等事故。需要强调的是，目前同价位的产品，不论是奥迪Q5L还是宝马X3仍然还在采用纵置前驱，甚至是横置前驱。需要价格再翻一番，到达奥迪Q7这个级别，才采用纵置发动机整车平台。
除了纵置后驱平台之外，全新福特探险者从次低配起均配备了四驱系统，该套系统实现了同级唯一可以完全断开的智能可分离系统，即前后动力分配可调范围可实现0:100到50:50。除外，这套系统还具备TMS地形管理系统，支持六种不同的驾驶模式，覆盖了多种不同的用车场景，让整套四驱系统在应用体验层面有着飞跃性的提升。
对于车辆操控性能而言，动力系统是驰骋的关键，底盘材料则是一切的基础。全新福特探险者在底盘用料方面坚持不但要贵，而且要好。大量铝合金材料的加入让全新福特探险者的底盘强度更上一层楼，并且还做到了轻量化。尤其是悬架下摆臂的位置，全新福特探险者更是采用了全铝合金材质，减重达到53.8%，杠精手里吸铁石更是直接下岗。