所谓吉利的“中国星”系列，是从去年星越L上市开始“成团”的，涵盖车型为吉利品牌旗下基于CMA架构的定位相对较高的车型，包括早前上市的星越和星瑞，以及最新的星越L Hi·P产品。
对于吉利来说，目前的“中国星”系列就是吉利品牌发力冲高的高端产品，即便是门槛最低的星瑞起售价也超过了11万元，而增程电动版的星越L Hi·P车型起步价已经接近24万元。核心产品售价超过了13万元，整体的平均售价也达到了15万元，这也让消费者刷新着对吉利高端产品认知的推进剂，为接下来银河等品牌的高端化起到了关键作用。
多线并行
智能新能源时代，世界各大车企都在全力加速。吉利汽车已确立了“智能吉利2025”的中长期目标。其在智能新能源体系迅速焕新，不仅形成了极氪、领克、吉利银河组成的高端梯队，更有多元化技术路线齐头并进，加上遍布全球的海外事业，吉利的智能新能源正处于大爆发的前夜。
2022全年，吉利汽车新能源产品（包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量为32.87万辆，同比增长300%。吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上表示，吉利汽车是2022年新能源车增速最快的车企。
当然，去年也是领克汽车的新能源转型之年，其新能源车销量占比由5.5%上升到21.7%，不过由于整体战略转型，领克整体销量为18.01万辆，同比下滑18%，但是在领克03刚刚更新改款之后，销量也有望再度提升，而领克09也已经进入到了30万元的价格带中，提升了品牌高度。
在接下来的品牌规划上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦介绍道：“吉利目前全面向新能源转型的战略非常清晰，各品牌都有各自明确的定位和分工。其中，成立不到两年的极氪作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场，吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。”
极氪再加速
多条跑道上的齐头并进，让吉利在产品和营收方面都交出了优秀的成绩单，这也包括新品牌极氪。
2022年，极氪001车型全年共交付7.2万辆，提前完成7万辆的目标，成为主流新能源车企中唯一完成目标的品牌。作为吉利汽车主打30万元以上的高端新能源品牌，极氪用了不到两年的时间，用一款猎装轿跑车型就得到了如此数据，足以说明极氪对市场的理解（极氪009在2023年1月交付，并未计入2022年财报数据中）。
在推出了两款车型后，极氪也开启了全球化战略，正在准备进入欧洲市场。极氪CEO安聪慧表示，2023年四季度，极氪将进入欧洲发达国家市场，现在在产品验证阶段；2024年将进入美国市场，相关产品具备量产和批量交付的能力。
极氪在短时间展现出的品牌价值已经让资本市场看到了新希望，收到了不少认可，所以如今的极氪也正在努力实现IPO，在去年12月份向诶过交易所递交了材料后，极氪也正在等待机会，安聪慧也表示：“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”