动力方面，锐歌提供了255kW（347Ps）的后置电机和375kW（510Ps）的双电机两个版本，对应扭矩为440N·m和710N·m，传动结构采用了单速变速箱，95.7kWh的三元锂电池组可分别提供653km和608km的续航里程。从实际驾驶表现来看，对于动力输出特性的调校是传统车企的一大优势，锐歌的加速踏板设定颇为线性，动力的输出与加速踏板角度完全契合，即便在急加速过程中整台车也不会过于狂暴，循序渐进的过程让驾驶感受与燃油车有几分贴近。
总结
从以上几个维度来看，锐歌无论是内外设计、配置水平、空间和动力表现上都有不输自主品牌的实力，但其弱点就在于价格方面，新车指导价达到了43.97—47.97万，而这一定价水平需要面对的对手则是理想L9和蔚来ES8，而这两辆车又有着超越锐歌的智能配置和性能表现，再加上奔驰在EQ系列的前车之鉴，锐歌取得如此表现也不令人意外了。