而除了以上针对智能座舱的全面升级之外，新款广汽丰田雷凌还强化了它在智能驾驶辅助系统方面的表现，而它不仅搭载了新一代丰田T-PIOLT智能驾驶辅助系统，并且相比于绝大部分竞争对手来说还做到了全系标配。当然新一代丰田T-PIOLT智能驾驶辅助系统是具备准L3级别的自动驾驶等级，除了常见的预碰撞安全系统、道路交通识别、车道偏离警示系统，和动态雷达巡航系统之外，还提供两大全球首创的预判式主动驾驶辅助系统和紧急制动停止系统两大功能。而实现这些智能辅助驾驶系统的就是其采用的更稳定且成本更高的ECU芯片传感器，在加上车外布置的1颗毫米波雷达、1颗540万像素前视摄像头，以及同级独有的驾驶员监测摄像头，就赋予了新款广汽丰田雷凌更强大的辅助驾驶表现。
如果我们只是将新款广汽丰田雷凌放到10万级家用轿车市场里面，仅仅“雷凌”这两个字所带来的产品稳定性和可靠性，就能给予用户十足的踏实感并带来不错的市场销量表现。而今天新款广汽丰田雷凌，除了保持它稳定可靠耐用的产品特点之外，同时还不断强化智能座舱和智能驾驶辅助系统，以“十万级雷凌，百万级智能”满足今天新能源汽车市场对智能化的高强度需求。甚至新款广汽丰田雷凌不仅将智能驾驶辅助系统作为产品标配，即使面对中国品牌里面的代表比亚迪秦PLUS DM-i，和合资品牌市场另一大劲敌本田思域e:HEV来说，都拥有更加强大的智能化表现，使得智能化表现不再是新势力和新能源品牌的专属，以注重可靠性、稳定性和安全性的丰田雷凌更能实现1+1＞2的竞争优势。
正面硬刚新能源汽车——广汽丰田雷凌首次搭载第五代智能电混双擎系统
当然广汽丰田雷凌另一大优势就是其搭载的双擎混动系统，并且双擎混动不仅在丰田家族里面拥有超过50%的市场份额，同时也为家庭用户的日常用车带来了极大的经济性。而随着新款广汽丰田雷凌的出现，它将成为国内首款搭载丰田第五代智能电混双擎系统的车型，并且第五代智能电混双擎系统对“三电”进行升级之后大幅提升了电能的输出，使得新款广汽丰田雷凌在动力性和经济性方面均有所提升。首先在性能方面，新款广汽丰田雷凌0-60km/h的加速时间可以达到4秒区间，0-100km/h的加速时间缩短至9秒区间，整体表现比上一代双擎混动系统提升了12%。而在经济性方面，新款广汽丰田雷凌在WLTC工况下的综合油耗也降低至4L /100km，可轻松实现超过1000公里的续航里程。
由此我们发现，广汽丰田雷凌之所以能在市场当中保持屹立不倒，其主要原因就是双擎混动所带来的产品竞争优势。因为对于双擎混动系统来说，面对以往的内燃机市场环境，双擎混动系统所带来的低油耗优势可以让它脱颖而出。而即便是在今天复杂的新能源汽车市场环境里面，全新的丰田第五代智能电混双擎系统也能以稳定的低油耗优势完胜插电混动车型在馈电下的高油耗尴尬，同时相比于增程式混动车型来说，还能展现出更高的工作效率，甚至面对纯电动车型在极寒温度下的续航打折情况来说，智能电混双擎依旧能保证0.1秒的瞬间启动和轻松超过1000公里的续航里程，使得搭载丰田第五代智能电混双擎系统的新款广汽丰田雷凌，可以更均衡的解决插电混动、增程混动，以及纯电动车型有可能产生的后顾之忧。
最终随着智能座舱、智能互联、准L3级智能驾驶辅助系统，和第五代智能电混双擎的加入，赋予了新款广汽丰田雷凌“十万级雷凌，百万级智能”的产品竞争力和合资品牌智能王者的底气，使其既拥有“打价格战”的野心，同时在“智能化”方面也展现出十足的市场竞争力，让用户花更少的钱就能享受到广汽丰田旗下最新王牌技术所带来的全新体验，让广汽丰田雷凌成为十万级汽车市场里面的最佳选择，和成为广汽丰田面对新能源汽车市场挑战的拳头产品。