无论是远观，还是近看，它们都无时无刻不在提示着你，MG7是一台轿跑。坐进车内，运动的气息依然在，甚至变得愈发浓烈。MG7的平底方向盘左右两侧集成了常规的功能按键，在方向盘的右下端启动按钮，低配版本印的字样为“SUPER SPORT”，而高配版则为更激进的“X-MODE”，驾驶的欲望会驱使着车友按下那颗启动按键！
动力储备充足，响应迅速，极高的操控上限
在最能展现轿跑内核实力的动力操控方面，MG7力求打造国内顶流驾控水平。本次试驾的MG7搭载的是2.0T+9AT黑标动力组合，数据上，它能够达到最大功率192kW，最大扭矩405N·m，不光数据好看，而MG7带给我的实际体验也并没有让人失望；这台百公里加速仅为6.5秒的轿跑，的确有一颗“精神分裂”般的内心。
数据强大，但MG7真正驾驶起来却很简单，MG7的油门与变速箱反应都很有“智慧”。例如舒适模式下，油门不会那么“神经质”，无论你踩得深还是踩得浅，它都能给你一个正常范围的回馈，跟车距离也比较好掌握。当你需要动力时，仅需稍微深踩油门，它便能迅速识别你的意图进行降档。
当调到运动或者“X-MODE”模式，动力输出也更激进，转向手感也比舒适模式下重一些，但不会让你觉得沉重的，需要甩开胳膊去打方向盘。车头的指向性比较清晰，基本上可以做到“指哪打哪”，刹车的脚感比较线性。
值得一提的是，MG7是50万内唯一装备E-LSD电子限滑差速器，可有效防止打滑、抑制横摆，车辆在过弯、变道时展现出极强的稳定性，使MG7在操控上表现得游刃有余，修长车身始终保持从容不迫的优雅姿态。MG7还配备20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能根据不同路况采用不同的避震策略以保证车身稳定，完美兼容舒适与运动。
驾驶着MG7，无论在什么道路上游走，都有不错的驾驶乐趣，那种从地面到轮胎，再传递到方向盘的真实感受，以及时刻挑逗着你全身每一个细胞的排气声浪显然比坐在电脑前玩游戏更有意思。