“试”后也体会到，这台搭载了第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配E-CVT无级变速箱的混动版锐界L，所带来的是起步很轻快，方向感非常稳定，其中提速、超车、路面反馈、减震以及油耗等方面都表现得可圈可点。
而且，得益于福特汽车深耕多年的混动技术，以及采用低镍NCM111三元锂电池所带来的安全性高、使用寿命长、品质可靠等优势，相比双擎汉兰达，它的能量密度、放电倍率也更加有优势。
平心而论，无论是燃油版或混动版，相比汉兰达等同级车型，锐界L的用料扎实、动力强劲、配置丰富依旧是优势。
不仅如此，价格方面，锐界L汽油版的预售起步价仅为22.98万元，而汉兰达汽油版的起步价则高达31.48万元。锐界L混动版预售起步价为25.98万元，汉兰达双擎版起步价为26.88万元。如果从价格和配置等方面去对比理想L8，锐界L则在产品布局上显得更加高效、精细，又在智能化配置上无所不有，无所不奇。
锐界L搭载了搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术，带来自然且流畅的人车对话、语音控制、车载互联、多目的地导航等功能。像语音控制空调、导航、氛围灯等，开起来之后它会有更多惊喜。而整车全域OTA，自驱学习，让人车生活充满新意。
此外，锐界L还搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。包括业内首发量产的车路协同系统的搭载，接入城市智慧交通体系，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，而这些功能在城市代步或远途自驾中都非常实用。
入门即高配，配置全拉满，这是每一位熟悉福特的人都有的感受。在这次试驾途中，有一点笔者感触颇深，除了EVOS、蒙迪欧、探险者，福特把最多、最好的东西同时给了锐界L，只等它正式上市后，开启长安福特在细分市场中全面的反击。
而更为显著的高配和拉满，则来自于锐界L长5000mm/宽1961mm/高1773mm的整车尺寸，以及轴距达到了2950mm。锐界L在视觉上的大小，超过了汉兰达，甚至可与大众途昂、理想L8等中大型SUV相媲美。
但车身尺寸并不等于“空间”的全部，从实用性角度来讲，空间合理与有效利用才是王道。锐界L在空间和实用方面的设计较为合理、高效。其中，第二排采用双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，将靠背放倒后从中可以体验到“0重力”的感觉。而座椅通风、加热和独立温区控制、无线充电、便携杯架等配置，又让二排的舒适度与豪华感再度提升。
而且，基于二排通道最窄距离达到200mm，第三排最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm，后备箱容积最大可呈现2876L，试驾以及随行人员的大小装备和大包小裹，都能在我们的眼前、身旁、脚下和偌大行李厢中找到安放之地。
值得一提的是，锐界L采用2+2+3的座椅布局，当2-4人家庭出行时，秒变豪华大四座，又可化身超级大五座和舒适大七座，一车胜过多车。
笔者所试驾的锐界L，其真皮座椅设计显得格外舒适和精致，对身体的包裹性也很好。平心而论，在乘坐空间和储物空间上，锐界L将自己定位于中型，有些谦逊了。
再说到锐界L的座舱风格，由12.3英寸仪表盘+27英寸超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示所组成的“巨幕”，富有科技感和高级感，车机系统的反应也是相当的快。而超大全景天窗、B&O品牌音响、三区独立控制空调、驾驶员座椅10向电动调节等诸多豪华且便捷的配置，在同级车中可并不多见。
但显而易见的是，秉承“匠心精神+硬核造车”的开发理念，消费者完全可以在锐界L身上感知到它的智能科技、安全防护，以及更强悍的动力性能。可以说，25万级大马力混动7座SUV，混动版锐界L“杀疯了”。让我们看到的是，混动更强劲，起步更带劲，低价格、高价值的锐界L终于让汉兰达等同级车坐不住了！