众所周知，在新能源市场中，混合动力技术是其中一个重要的领域。其核心在于将内燃机和电动机结合起来，实现了能源的高效利用。更高的能源利用效率、更长的续航里程、更高的驾驶灵活性，而其中插电式混合动力汽车（PHEV）成为目前最具发展潜力的细分品类。据乘联会数据显示，2022年，中国新能源市场份额增长迅猛，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的2025年发展目标。其中插电式混合动力车型（含增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。
正如车云&电动邦创始人兼CEO程里所说，在相当长的时间，插电混动和增程也将是新能源这个大赛道里不可或缺的力量，它的技术演进和发展对于中国新能源产业发展起到很关键的作用。
北京理工大学机械与车辆学院副院长何洪文认为国家双碳战略对于传统燃油汽车提出巨大挑战，以电驱动为目标的混动技术，在提升性能，挖掘节能潜力方面起到非常重要的作用。这些技术兼顾动力性与经济性，通过构型优选、性能解耦实现车辆具备长续航和高性能以及高经济性。
作为世界最大的汽车市场和新能源市场，混合动力过去是日系合资品牌的主战场，进入到插电混动阶段之后，以吉利、比亚迪为代表的中国品牌正在取代日系合资品牌，称为这一技术的领航员。目前在国内，不少自主品牌纷纷推出了配备有电驱变速器的插电式混合动力系统，其中比亚迪DM-i采用1挡变速，长城DHT采用2挡变速，而吉利雷神电混则采用的3挡变速。